湖南動力傘訓練_降落傘怎么跳_株洲航空飛傘廣告傳媒有限公司動力傘是航空友認為進入飛行界最簡單的方式~“動力傘從歐洲傳播到港臺進入國內，英語字面翻譯過來應該叫摩托飛行傘、摩托傘，摩托飛行傘是最小巧最可愛的個人飛行器”陳勝明如此介紹到；雖然在株洲動力傘不普及，但是株洲航空飛傘廣告傳媒卻藏有中南目前唯一一家動力傘制造工廠，每年可以外銷量兩百架，打開株洲的知名度，成為另類株洲之光。株洲唯一生產動力傘心臟的「金山工業園航空動力機生產基地」，從草創初期年年虧損到目前每年熱銷兩百臺，年營業額二千萬，成為飛友心目中朝圣地點。但老板陳勝明說剛開始研發時、動力不足，常常摔機，因此被傘友戲稱為「老陳斯基」。而且公司年年虧錢，陳勝明說，15年前因為朋友介紹，迷上動力傘，1997年飛到美國參加威爾康辛州航空展，花了8萬元買下人生第1臺農用噴藥機當作飛行傘的引擎，自此開始研發改進。但因引擎只有14匹馬力，力道不足，常常飛不上去、摔倒或是掛在樹林間，尾椎還曾因此受傷，因此同好間就為他取了「老陳斯基」的稱號。2002年一頭鉆入動力傘的研發、制造。一開始每年只賣5到10臺，入不敷出，常要向二老開口、調頭寸，虧本超過5百多萬元。直到4、5年前逐漸打開國際市場，在大陸、日本、韓國、美國知名度逐漸大增。到現在每年熱銷超過2百臺，營運慢慢上軌道，可達到收支平衡，平時晚上還要加班趕工，陳勝明笑說「終于可以不用看二老臉色說我啃老」。未來希望借由電子儀表化、個人化航空飛行商品的開發，打入國際市場，為株洲飛行傘界打出知名度。力爭把“最可愛的個人飛行器”發揚光大，福音傳播廣闊！株洲摩托動力飛行傘玩家應有的安全認知:摩托動力飛行傘指的是動力飛行傘、動力滑翔翼、動力三輪車。而「株洲摩托動力飛行傘」是一般對于動力滑翔翼、動力三輪車的通稱。它利用輪子來幫助起飛和落地的滑行。歐盟FAA超輕飛行中定義的摩托動力飛行傘是運輸工具，屬于車輛的一種，不是飛行器，由于這個原因，一般的人不用FAA的飛行認證，只要有合法的駕照就可以使用(在中國民航法規不適用)。它的優點是可以在機件的保護下操作，缺點是場地必須要有跑道或至少是一條小徑。在此我們得承認動力飛行是有潛在危險因素的。一旦您背了一具汽油引擎在背后，不論是在地面斗傘練習、在空中飛行或僅只是站在引擎旁邊，就像綁了一個不定時渣彈在身上一樣。我們知道機具本身有使用壽命，當引擎突然起火，它的熾熱火焰和濃煙會威脅我們的生命。此外，飛行裝備中的任何一個的零件、任何一條傘繩也有可能在某一天的某一刻突然斷裂、損壞，雖然它們出廠前都經過了至少可承受"37G"拉力的測試。另外，我們甚至拍胸脯保證備用傘(副傘)都妥當折好、收好，但卻不能保證當我們真正需要時它到底會不會開?因為副傘要開還牽涉到高度或氣侯等問題。尤其要小心的是引擎的槳葉——它在啟動后至全速運轉時，葉尖的轉速每分鐘可達到6700轉以上，可想象一下若斷裂時碎片向四周射出的情況，會造成多大的傷害。以下幾點也是要特別注意并讓一起參與的人都知道的:株洲航空飛傘廣告傳媒有限公司1、保持挺胸。當我們降落時，由于向前、向下的慣性作用，力的矢量會將我們推往朝地上的方向，如果飛行員不了解這個作用，就會在落地時跌倒受傷。所以我們一定要挺胸，將背向后頂，并在落地瞬間持續保持向前的動力。2、關掉引擎。當我們起飛失敗、跌倒或落地后，絕對不要忘記要立刻關掉引擎，以免危險。尤其是跌倒時可能會造成葉片斷裂射出致人于死的意外。3、操作柔和。在飛行中加減速、轉彎時會有一種被推、拉或甩的感覺，加速時的「扭力」會特別明顯，會讓您覺得偏離了航向，而想立刻操作改正回來，千萬不要猛然的抵抗它，否則可能造成失速。要記得摩托動力飛行傘的轉向動作大多可以靠移動重心的方式完成，我們要操作柔和，不要猛加速、猛轉彎才不會發生危險。動力傘飛行危險嗎~“活著就是危險！”負責人老陳斯基調侃道：“嬰兒不能因為害怕摔跤而不站起來學走路，不能因為怕交通事故而不學開車，人生沒有飛行等于白活一世”，前人一路破除萬難走來，我們只須遵守安全規則就能避免風險，飛行最切忌驕傲，膽小自有天佑。且每個人所使用的裝備型式不同，檢查項目也就無法統一，而以下列出的3大項可供大家有個依據。1、引擎與支架:檢查葉片、所有的螺桿是否上緊，有無磨損、刮痕、扭曲、凹痕或任何搖晃的零件?輪胎壓力及外觀是否正常?2、檢查電線有無外露、剝落、脆化、油污、松脫及開關是否正常?再檢查電線的固定點、接頭是否有磨損及牢固?若是支架有明顯的掉漆或變形則表示曾受外力碰撞或內部結構上的壓力所致，則要做更進一步的檢查。株洲航空飛傘廣告傳媒有限公司3、確實檢查傘翼與機身的每個連結處，由于大部份的框架結合是靠魔鬼氈的方式，所以更要小心檢查是否牢靠?然后上緊安全帶、檢查胸帶、副傘、油箱及蓋、油量，接著檢查引擎扭力，加油時扭力是否柔順的上升?力量是否足夠?加放油門反應是否立即?握加油手柄舉高.有無影響到油門控制.要知道失控的油門是會讓你增加很多危險的。4、檢查傘繩。利用一片較大的墻，每隔一段時間，將傘確實攤開，傘繩一條一條的檢查一遍，看是否有斷裂的跡象? 湖南航空廣告是一門在公眾眼里接近于荒唐可笑的(空中廣告)滑翔機模型。在隨后的時刻裡，這位巨大的前驅者曾屢次製造了改善型的滑翔機原型機。動力傘.凱利的很多追隨者中，細心地剖析了鳥翼的形狀和構造，從中得出了很多重要的數據，并應用于人的湖南動力傘翔。未來飛傘是打破城市塞車的必要方法之一~湖南動力傘|飛傘|降落傘|滑翔傘|動力傘廣告|飛傘廣告|降落傘廣告|滑翔傘廣告~株洲航空飛傘廣告傳媒有限公司負責人"老陳斯基"本從事工業用自動化機械設計制造，幫產業界設計過無數自動化加工機械，因負責人"老陳斯基"熱衷于動力傘飛行之后，改變了經營策略，從而投入超輕型休閑航空器生產。由于累積了多年金屬加工設計經驗，而能駕輕就熟的應用于輕量化領域的生產制造。我們對結構的專業及投入，在我們的動力傘摩托飛行傘產品上，你絕對看得到的精湛工藝。當個旁觀者~這也是這篇文章最重要的一點。當我們看到有人起飛失敗、落地跌倒或失事了，第一個反應就是「快去幫忙」!但，這個觀念在超輕飛行中卻不是正確而必須提出來說明的。為什么?因為動力飛行必然帶著引擎，如果他跌倒了，即使只是輕輕地向某一方向跌倒，他那高速旋轉的槳葉也有可能斷裂而四射傷人。要接近一個跌倒的飛行員得非常小心，除了他的教練之外，如果我們要接近一個背著傘機的人，一定要從他的正前面且確定他也看見了你之后才可以再進一步。我們應當告知周圍每一個旁觀的人盡可能和背著引擎的人保持距離，并且不要試圖去幫助一個剛跌倒的飛行員，如果有需要，先要確定引擎停止后再來幫忙。株洲航空飛傘廣告傳媒有限公司。最后，還有一些可能有危險的狀況例如暖機及轉動馬達時，確保每個人都在安全距離外至少20米，引擎啟動時最好有50米的安全空間，以免發生意外。而身為教練者也要小心自已的安全，雖然教學的時機很重要，畢竟站在一個馬達已啟動、正要起飛的人面前提問或教學都是一件很危險的事情。 株洲航空飛傘廣告傳媒有限公司~摩托動力飛行傘的「起飛前檢查」到底該怎么做? 一般我們都知道飛機在起飛前飛行員都要做一個「起飛前檢查(preflightcheck)」，是指引擎在啟動之后，飛行員在駕駛艙里的座位上所做的檢查，主要包含了確認計算機內的各項參數、通信測試、要求許可跑道、航路等資料，不同于在地面所做的360度檢查(walkaroundcheck)，它是在引擎還沒有啟動前，由修護人員陪同檢查飛機的外部有無損壞或異常的狀況。每個不同的機型都有不同的檢查項目，所需完成的時間也視情況不同有時還會超過30分鐘以上。株洲航空飛傘廣告傳媒有限公司 我們現在要談的是摩托動力飛行傘的起飛前檢查。由于這項活動所用到的裝備較少，頂多是一具引擎(含支架或機身)、飛行傘或滑翔翼、輪車及其他的通信或救援裝備等，沒有塔臺、航道等要求，不像大飛機這么復雜，所以程序是可以簡化，但絕不表示這個檢查沒有那么重要。株洲航空飛傘廣告傳媒有限公司 超輕飛行的起飛前檢查是融合了起飛前檢查(preflightcheck)和360度檢查(walkaroundcheck)二項內容，因為我們一旦發動了引擎就表示要起飛了，很少狀況會還在等其他的，所!以!檢查的時間較短。.航空飛傘廣告傳媒///湖南動力傘訓練_降落傘怎么跳_株洲航空飛傘廣告傳媒有限公司