湖南飛翔傘培訓飛翔傘在1970~歐盟:2003年歐洲民用航空局(EASA)為了區分民用航空，使它注冊更為方便、限制及費用更平民化而定出極輕飛機(Verylightaircraft)。(重點摘錄):單引擎，火星塞或壓縮點火，單/雙座，起飛動量750公斤以下，失速速度83公里/小時(45節)，不可用來特技飛行、僅能在白天、以目視飛行操作。美國FAA法規里的輕型(LightSportAircraft)與超輕(Micro-lightSportAircraft)飛機的區別:輕型運動飛機(lightsportaircraft)——LSA，是美國對于此一型飛機的定義。在FAA聯邦航空法規中明確也定了超輕飛機的各項性能數據，概說如下:1.起飛重量(MAXTAKEOFFWEIGHT)—1320磅或600公斤以下(陸用型)，1430磅或650公斤以下(水上型)，單/雙座。2.平飛速度CRUSE)——120KNOTS(222KM/H)3.最大失速速度(MAXSTALLD)——45KNOTS(83KM/H)4.固定式起落架，飛行中不可使用變距(pitch)葉片，但可于地面調整。5.單一發動機、往復式引擎或柴油引擎。6.操作者需有合格的飛行執照(至少是sportflightrating)，維修方面要求合格的維修員，或是由飛行員本身執行。7.體檢方面則無特別要求，但是如果飛行執照過期了，只要有合格的車輛駕駛執照證明目前的健康狀況即可。然而不同的是，美國FAA對于超輕飛機(MLSA)有另外的規定，因為它被分類為交通運輸工具的一種，操作人員只要有合格的車輛駕照即可。概分為:1.有動力(如動力飛行傘、動力三輪車…等)重量上限為254磅。2.無動力(如滑翔翼、飛行傘、跳傘等)重量上限為155磅。油箱50加侖以下，限單人操作為主。3.校正空速55節以下，最大失速速度24節。4.不需要飛行執照、體檢或注冊等程序。做夢都是飛行的男人…..株洲航空飛傘廣告傳媒有限公司接著我們一起來概略了解一下加拿大、歐盟及美國的超輕飛行法規的不同:(注:大部份國家并不同于美國把輕型與超輕飛機分開，而是歸類于同一等級。美國的輕型運動飛機(LSA)與其他國家的超輕(verylight)、極輕(microlight)很類似，但其他國家并不一定會像美國一樣限制空速或變距葉片)。加拿大:在1996年10月10日頒定了超輕飛機的規范，分為Basicultralightaircraft(BLUA)及Advanceultralightaircraft(AULA)。BULA—單座，165公斤(364磅)以下，翼展涵蓋面積限制:以(起飛重量-15)再除以10之后，不得小于10平方公尺。AULA—雙座(教練、教學型)，195公斤(430磅)以下，翼展涵蓋面積限制同上，翼負載每平方公尺不得大于25公斤。飛翔傘動力在前面的幾回飛翔上去，務必反省所有的機組.螺絲能否鬆脫并鎖緊它，引擎螺絲請在冷卻時.鎖之.并請留意排氣管的低溫..飛翔的平安，應用者本身是完整的負責任者，以是起飛前，務必請具體反省你的設備…..6.起飛.下降都要戧風而行，以是在任何時候你都要留意到風的偏向.風向袋.樹.草.濃煙.速率感(戧風慢.逆風快).除非園地認識，請勿低飛.莫名的障礙物會讓你摔得很慘.7.牢記.不要在人群麋集處及都會上空飛翔，那能夠為你帶來無可補充的侵害8.請共同本地的法則，留意得當的氣象及坦蕩的園地，能源飛翔傘是高質風氣的休閒運動，有任何的感到不當請收起想飛的心.委曲是風險的開端! 9.飛翔道路請避開任何六畜.家禽養殖區.由于不留意而形成侵害.能夠會給本身及同好帶來很多費事..航空飛傘廣告傳媒___湖南飛翔傘培訓