鐵路工程機械XYD-2柴油大型搗固機專業定制_搗固鎬操作規程
搗固鎬在鐵路施工維護中,搗振鐵軌枕木下方的道碴,加固道床,尤其適合列車間隔時間較短的鐵路運輸干線及道岔的養護搗固作業
鐵路工程機械XYD-2柴油大型搗固機專業定制_搗固鎬操作規程
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XYD—2型液壓搗固機,是我廠廣集國內外用戶對搗固機的使用經驗,采用新材質、新技術研制出的更新換代產品。其基本結構和原理仍然保留了老式搗固機的優點,即雙導柱框架、單缸升降方式。同時通過加大鎬掌下插深度,并采用增加導柱行程限位裝置等方法,使其既可在國內Ⅱ型、Ⅲ型混凝土軌枕線路上進行搗固作業、也可在國外各種混凝土軌枕和鋼枕線路上進行搗固作業。主要技術性能高于老式搗固機。該機即適用于不同型號鋼軌及混凝土軌枕線路大、中修清篩作業后的搗固作業又適用于新建線路道床石碴的搗固作業。該機性能優越,結構合理,安全可靠,作業效率高,完全滿足了鐵路道碴搗固作業的需要。
該機可根據用戶的實際需求配備不同動力源:1、汽油機2、風冷柴油機
主要技術參數
1、動力:
(1)GX390本田汽油機發動機
額定功率9.5kW
轉速3600轉/分
(2)186F型柴油機
功率6.3kW
轉數3600轉/分
2、液壓系統工作壓力5~6MPa
3、震動頻率60~67Hz
4、激振力:22kN
5、最大下插力16kN
6、夾實力6.5kN×2
7、下插深度110mm±10mm(軌枕底面以下)
8、生產效率≥260根/(組·小時)
9、主機凈重:
汽油機:300kg
10、外形尺寸:
汽油機:1390mm×750mm×1600mm
搗固機上道架2170x1300X530
搗固機下道架2850X950X180
11、作業形式:
(1)單側下道二臺為一組,適用復線或單線路肩較寬地段。
(2)雙側下道二臺為一組,適用單線路肩較窄地段。
12、走行架軌距:1435mm(特殊需要提貨要說明)
鐵路設備需求大機械行業格局穩
2014-08-2010:40科技那回事關注分享加入自媒體糾錯訂閱導讀: 截至2013年底,我國鐵路營業里程達已經到10.31萬公里,高鐵營業里程11028公里。如要完成規劃目標,今明兩年需年均新增鐵路營業里程8450公里,年均新增高鐵營業里程2500公里。未來兩年將會是鐵路竣工高峰期,這將帶動對相關車輛設備需求,尤其是動車組的采購需求。
目前,高鐵時代已全面到來。按照鐵路十二五發展規劃,2015年中國鐵路營業里程要達到12萬公里,高鐵營業里程1.6萬公里。截至2013年底,我國鐵路營業里程達已經到10.31萬公里,高鐵營業里程11028公里。如要完成規劃目標,今明兩年需年均新增鐵路營業里程8450公里,年均新增高鐵營業里程2500公里。未來兩年將會是鐵路竣工高峰期,這將帶動對相關車輛設備需求,尤其是動車組的采購需求。
在年初的全路工作會議上,中國鐵路總公司安排2014年固定資產投資為6300億元,之后第一次調整增加至7000億元4月8日,中國鐵路總公司總經理盛光祖宣布鐵路固定資產投資由7000億元再增至7200億元。不出一月,在4月30的電話會議中鐵總再次上調2014年鐵路投資總額達到8000億元以上。如此一再上調鐵路投資,清晰地表明鐵路投資是今年政策刺激的一個重點。鐵路設備需求將會迎來穩定的拉動。
盡管大多數通用設備和機械基礎件公司都將面臨整個行業投資下行帶來的供給過剩,但子行業內仍有個別細分行業存在成長機會,如機器人產業。在經濟轉型升級和我國人口老齡化進程日益加快的情況下,機器人產業的發展無疑將會迎來一個需求快速發展階段。據介紹,2013年中國市場共銷售工業機器人近3.7萬臺,約占全球銷量的1/5,總銷量超過了日本,位居全球第一。2013年國內企業在我國銷售工業機器人總量超過9500臺,按可比口徑計算,銷量較上年增長65.5%。外資企業在華銷售工業機器人總量超過2.7萬臺,較上年增長20%。預計中國有望在2016年成為全球最大的機器人市場,保有量將超過15萬臺。經過30年高速增長,中國經濟到了轉型升級關鍵節點,東莞市機器人技術協會副會長羅百輝認為,機器人產業對中國制造業轉型可能是一個重要推動力量。機器人有望成為“第三次工業革命”的一個切入點和重要增長點,并將影響全球制造業格局。
鐵路工程機械XYD-2柴油大型搗固機專業定制_搗固鎬操作規程
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