超靜音3千瓦汽油發(fā)電機

產品標號         YT4000UM  
額定頻率R (Hz)     50     60
額定電壓(V)         230     120/240
額定電流(A)         10       19.2/9.6
額定轉速(r/min)       3600
額定輸出(kVA)         3.0
最大輸出(kVA)         3.3
直流輸出             12V-8.3A
相數(shù)                 單個
燃料容量             10.5 L      
集油耗（g/kW.h）     500
連續(xù)運行時間         7H
噪音水平dB (A)/7m     63-72
外形尺寸         626mm×485mm×466mm
裝箱尺寸         650mm×385mm×540mm
凈重（kg）       54 
起動系統(tǒng)         反沖起動（手拉）
燃料類型         汽車無鉛汽油
發(fā)動機模型       特殊數(shù)字發(fā)生器
發(fā)動機型號       OK168F
單缸 四沖程     風冷 頂置凸輪軸 汽油發(fā)動機
缸徑沖程         68X54 (ml) 位移 171
壓縮比                 8.5
額定功率(r/min)       3.6/3600  
點火系統(tǒng)               T.C.I
火花塞                 F6RTC/WR7DC
最低燃油消耗（g/kW.h）395
超靜音3千瓦汽油發(fā)電機

淺析關于系統(tǒng)油門控制
組成數(shù)碼發(fā)電機逆變控制器的有好幾個方面，在這些方面中，逆變控制與系統(tǒng)油門控制是其核心部分，現(xiàn)將油門控制部分做一些個人體會的介紹，由于涉及一些具體的技術不便多講，只能做一個簡單的介紹，與大家交流.
油門控制的主要是希望能夠在系統(tǒng)的動態(tài)工作過程實現(xiàn)對發(fā)動機輸出功率的有效控制同時實現(xiàn)DC電壓的有效控制.實現(xiàn)對系統(tǒng)動態(tài)工作過程中的油門控制基于不同的思想應該有比較多的手段.
油門控制模型從自動化控制的角度將，其控制特性應該是一個滯后性系統(tǒng)，同時由于其受到機械加工一致性、長期工作后特性的相對變動從而導致其滯后性程度的不確定性，最終增加了系統(tǒng)的控制難度，在此系統(tǒng)中一個好的油門控制方案應該具備以下特點:
1． 實現(xiàn)不同轉速的靜態(tài)穩(wěn)定控制
2． 實現(xiàn)系統(tǒng)工作過程中最大額定負載突上、突卸的有效穩(wěn)定控制
3． 實現(xiàn)變負載過程的穩(wěn)定控制
4． 在系統(tǒng)狀態(tài)出現(xiàn)一定的變化(如發(fā)動機輸出功率能力下降、化油器出現(xiàn)微堵等)后仍然能夠實現(xiàn)對系統(tǒng)的有效控制
5． 實現(xiàn)異常狀態(tài)下的油門快速準確處理.
從自動化控制的角度來講，我們在實現(xiàn)對一個系統(tǒng)的有效控制之前必須對系統(tǒng)進行一個具體的分析，而首先是進行輸入?yún)?shù)、輸出參數(shù)的分析，并確定相互的因果關系，在該系統(tǒng)中，為了實現(xiàn)對油門的控制我們可以利用的輸入量有:系統(tǒng)轉速、DC電壓、輸出電流、輸出功率，轉速的變化導致DC電壓的變化(假設輸出功率恒定)，輸出功率的變化將導致系統(tǒng)轉速的變化(假設油門固定不動)，由此可見，負載的變化是導致系統(tǒng)產生大的變化的內因(當然輸出電流也是負載大小的對應體現(xiàn))，那么最佳效果的實現(xiàn)對系統(tǒng)有效控制必須將系統(tǒng)的負載變化作為一個重要的參數(shù)(當然其它有些參數(shù)也是必不可少的)，不管你最終是期望穩(wěn)定一個規(guī)定的轉速，還是一個規(guī)定的電壓，負載變化都是一個非常重要的參數(shù).
相對于發(fā)動機系統(tǒng)，若我們期望動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)轉速，我們將系統(tǒng)轉速作為一個物理變量、將負載量作為一個物理變量，那么我們可以這樣認為負載量是可突變量(相對于系統(tǒng)轉速量而言)，系統(tǒng)轉速是漸變量，這樣分析的好處是什么，這樣分析的好處是我們在系統(tǒng)控制過程中，為了實現(xiàn)對系統(tǒng)轉速的快速有效控制就能夠利用負載量進行相對的系統(tǒng)前饋控制.
當然為了實現(xiàn)一個系統(tǒng)的有效控制，細節(jié)部分也必須做好，同時局部的功能設計不能脫離大的系統(tǒng)框架，例如，一個好的系統(tǒng)油門控制也必須與逆變部分做出某些相互的配合，
具體到具體的產品，如數(shù)碼發(fā)電機系統(tǒng)油門控制，該產品在高精確控制方面不象伺服系統(tǒng)、運動控制系統(tǒng)等需要較高的精確控制，在該系統(tǒng)的設計中，控制的精確性初步具備后應該把重點放在控制設計的適應性與穩(wěn)定性方面