廈門圣企機(jī)電設(shè)備有限公司


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1、制動(dòng)器機(jī)械部分常見的問題、安全要求及檢驗(yàn)


1.1制動(dòng)器機(jī)械部分常見的問題


電梯制動(dòng)器機(jī)械部分常見的問題如下


（1）沖程指示器與可動(dòng)指示器相碰，一些廠家的設(shè)計(jì)者對(duì)沖程指示器安裝的wei一xing考慮欠周到


（2）長期使用造成制動(dòng)閘瓦脫落，粘接開膠（有些制動(dòng)器是粘接不是鉚接）


（3）密封橡膠老化破裂，掉進(jìn)異物造成制動(dòng)器卡阻


（4）電磁鐵芯生銹，造成制動(dòng)器卡阻


（5）電梯鐵芯導(dǎo)向機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，銅棒與鐵芯連接處發(fā)生多處斷裂，造成制動(dòng)器卡阻


（6）電梯維修保養(yǎng)人員對(duì)制動(dòng)器檢查、維護(hù)保養(yǎng)方法不當(dāng)


1.2制動(dòng)器機(jī)械部分的安全要求及檢驗(yàn)


為了解決上述問題，guo家相關(guān)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)提出了相應(yīng)的安全要求和檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，具體內(nèi)容如下


（1）無論何種原因?qū)е码娞輨?dòng)力電源或控制電路電源失電時(shí)，制動(dòng)器都應(yīng)產(chǎn)生足夠的制動(dòng)力矩使轎廂可靠制停
因此制動(dòng)力矩是其主要參數(shù)，用于保證運(yùn)行中的電梯按標(biāo)準(zhǔn)要求的減速度制停。


TSGT7001-2009《電梯jiandu檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則曳引與強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯》附件A第8.10項(xiàng)要求：轎廂空載以正
常運(yùn)行速度上行，切斷電動(dòng)機(jī)與制動(dòng)器供電，轎廂應(yīng)當(dāng)被可靠制停，并且無明顯變形和損壞。 


檢驗(yàn)時(shí)將轎廂空載以正常運(yùn)行速度上行至行程上部時(shí)，斷開主電源開關(guān)，檢查轎廂制停和變形損壞情況。


檢驗(yàn)時(shí)轎廂承載125%額定載荷以正常運(yùn)行速度下行，當(dāng)轎廂運(yùn)行到較低層站時(shí)，切斷電動(dòng)機(jī)與制動(dòng)器供電，轎
廂應(yīng)被可靠制停且無明顯變形和損壞。通常用加減速度測(cè)試儀現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試并記錄數(shù)值，儀器可以顯示出平均減速度。


（2）GB7588-2003第12.4.2.1條要求：所有參與向制動(dòng)輪或盤施加制動(dòng)力的制動(dòng)器機(jī)械部分應(yīng)分兩組裝設(shè)。如
果一組部件不起作用，應(yīng)有足夠的制動(dòng)力使載有額定載荷以額定速度下行的轎廂減速下行。電磁線圈的鐵芯被
視為機(jī)械部件，而線圈則不是。此項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)可以理解為“所有參與向制動(dòng)輪或制動(dòng)盤施加制動(dòng)力的制動(dòng)器的部件
應(yīng)是制動(dòng)瓦及產(chǎn)生制動(dòng)力的壓縮彈huang或重錘，按上述規(guī)定應(yīng)分為兩組。同時(shí)，與壓縮彈huang向制動(dòng)輪施加
制動(dòng)力作用相反的、起開閘作用的電磁鐵的鐵心也必須對(duì)應(yīng)地分為兩組，并且兩組鐵心間不能存在關(guān)聯(lián)，其動(dòng)
作應(yīng)是獨(dú)立的。該規(guī)定并未強(qiáng)調(diào)兩個(gè)線圈，如設(shè)兩個(gè)線圈就是兩套制動(dòng)器了。因此在外觀檢驗(yàn)時(shí)，上述所說的
硬件應(yīng)符合要求。功能試驗(yàn)時(shí)，認(rèn)為使一組制動(dòng)瓦打開，讓載有額定載荷以額定速度下行的轎廂拉閘斷電，互
相判定另一組制動(dòng)瓦是否讓轎廂減速下行。


由于本項(xiàng)要求是GB7588-2003版提出來的，而按照GB7588-1995要求制造的電梯，其制動(dòng)器電磁鐵的鐵心一般只
有一個(gè)，所以只能作為一組制動(dòng)器而非兩組，故不符合本項(xiàng)條件的要求。因此在實(shí)際檢驗(yàn)時(shí)，一般依照出場(chǎng)日
期按“新梯新標(biāo)準(zhǔn)，老梯老標(biāo)準(zhǔn)”的辦法執(zhí)行。


（3）GB7588-2003第12.4.2.4條要求：裝有手動(dòng)緊急操作裝置的電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)，應(yīng)能用手松開制動(dòng)器并需要以
一持續(xù)力保持松開狀態(tài)。檢驗(yàn)時(shí)斷開電梯總電源，將盤車輪裝上，1-2名維保人員把住盤車輪，另一名維保人員
用松閘扳手將抱閘松開，進(jìn)行救援盤車放人試驗(yàn)。當(dāng)然由于各個(gè)廠家曳引機(jī)型式不一，操作方式稍有不同。如
果是操作力大于400N的操作裝置或者難于手動(dòng)盤車的無機(jī)房電梯，應(yīng)設(shè)置緊急電動(dòng)運(yùn)行的電氣操作裝置。


（4）對(duì)于塊式制動(dòng)器，GB10060-1993《電梯安裝驗(yàn)收規(guī)范》第4.1.10條要求：制動(dòng)器動(dòng)作靈活，制動(dòng)時(shí)兩側(cè)
閘瓦應(yīng)緊密、均勻地貼合在制動(dòng)輪的工作面上，松閘時(shí)應(yīng)同步離開，其四角處間隙平均值兩側(cè)各不大于0.7mm
”因此在檢驗(yàn)時(shí)一定要檢查制動(dòng)器轉(zhuǎn)動(dòng)部件，各銷軸應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活；通電或斷電時(shí)動(dòng)鐵心應(yīng)運(yùn)行無卡阻；制動(dòng)器
兩側(cè)制動(dòng)臂應(yīng)動(dòng)作一致，即同時(shí)開閘或抱閘。在檢驗(yàn)制動(dòng)器四角處間隙平均值兩側(cè)各不大于0.7mm時(shí)，短接
上限位開關(guān)、上極限開關(guān)和緩沖器開關(guān)，慢車提升空轎廂，使對(duì)重完全壓實(shí)在緩沖器上。切斷電梯總電源，人
為使制動(dòng)器控制線圈得電，將制動(dòng)器打開，用塞尺測(cè)量制動(dòng)瓦與制動(dòng)輪之間的間隙，其四角處間隙平均值應(yīng)
不大于0.7mm。在此應(yīng)注意，標(biāo)準(zhǔn)要求的是間隙的平均值。


(5)應(yīng)經(jīng)常檢查制動(dòng)器闡瓦(或剎車片)的磨損量，如果磨損量較大，會(huì)使閘瓦(或剎車片）與制動(dòng)輪(盤)接觸面
減少，導(dǎo)致制動(dòng)力矩減小，從而產(chǎn)生溜車等不安全隱患。圖1為磨損嚴(yán)重的閘瓦。在結(jié)構(gòu)上，制動(dòng)瓦作用于制
動(dòng)輪或制動(dòng)盤上的力應(yīng)是對(duì)稱的，其對(duì)電動(dòng)機(jī)軸和蝸桿軸不產(chǎn)生附加載荷。制動(dòng)閘瓦材料應(yīng)是不易燃的，且有
一定的熱容量，以保證發(fā)熱時(shí)摩擦系數(shù)基本不變。其必須由足夠強(qiáng)度和良好質(zhì)量的材料制成，不準(zhǔn)使用有害 
材料，如石棉等。