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[供應]東莞瀝青道路建設公司-承包運動場瀝青跑道工程
- 產品產地：東莞
- 產品品牌：龍盛東莞瀝青施工隊
- 包裝規格：瀝青混凝土
- 產品數量：8000000
- 計量單位：平方米
- 產品單價：89
- 更新日期：2019-05-23 15:47:04
- 有效期至：2029-05-20
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東莞瀝青道路建設公司-承包運動場瀝青跑道工程
詳細信息
東莞瀝青道路建設公司-承包運動場瀝青跑道工程
龍盛瀝青道路施工隊，擁有各種進口施工機械如銑刨機、攤鋪機、大小型壓路機，多年來承包了很多深圳、東莞、廣州、惠州等珠三角周邊地區的瀝青道路工程。有豐富的瀝青路面施工經驗，承接的工程類型有：市政道路瀝青攤鋪、瀝青高速公路建設與養護、住宅小區瀝青路面施工、工業區瀝青路面改造、公園瀝青路面攤鋪、大橋瀝青路面重修、校園瀝青道路承包、隧道通道瀝青路面施工、鄉村公路瀝青施工。歡迎大家來電咨詢，我們會盡快配合看工地，給出施工方案與造價。
排水瀝青路面施工及應用技術研究。
隨著經濟社會的發展，我國公路建設的水平不斷提高，同時人們對公路的功能要求也越來越高。普通瀝青路面設計空隙率較小，下雨時容易出現濺水、水漂、水霧等現象，從而影響到行車安全，特別是山區和南方多雨地區，由于地形和氣候條件的影響，這一問題尤為嚴重。針對這一全新的課題，國內公路界的學者們開始了一些新的探索，近年來逐漸提出排水瀝青路面結構，其設計空隙率一般在20%左右，能很好的解決瀝青路面普遍存在的濺水、水漂和水霧等問題，并且較大的空隙率還能提高路面結構的吸聲系數，行車時能大大降低噪聲，從而提高行車的舒適性。
粘層施工：由于排水瀝青路面結構的特殊性，其上面層與中面層的接觸面積普遍會減少10%-15%，因此必須在上面層與中面層間設置一層乳化瀝青粘層，以達到層間粘結和防滲作用。粘層施工主要控制點為兩點：一是使用專業的灑布機械，二是嚴格控制正確的灑布量。排水瀝青路面粘層施工中，乳化瀝青的灑布量宜控制在0.8 kg/m2左右，可根據實際情況選擇一次性灑布或兩次灑布。在粘層施工完成之后，可通過局部的灑水試驗和鉆芯取樣檢驗粘層的施工質量，如果未達到施工質量要求，應積極采取措施補救。
瀝青混合料的拌制與運輸：排水瀝青路面瀝青混合料的拌制與運輸應注意以下幾點：確保所用集料潔凈干燥。確保拌制過程中集料、瀝青及各添加劑的用量和投入時間準確。拌制溫度應控制在175℃-180℃之間，當混合料的出料溫度低于170℃或者高于195℃時，所拌混合料應廢棄，重新拌制?；旌狭线\輸中應用潔凈的篷布車，在混合料卸入前應提前在車廂兩側及底部涂刷一層油或者其他隔離劑，以保證混合料不會過分粘結于車廂之上。同時，由于瀝青混合料空隙率較大，應做好保溫措施，確?；旌狭线\輸抵達現場時不低于170℃。確保足夠的拌制能力和運輸能力，確保每臺攤鋪機前至少有2臺運輸車等待卸料。
攤鋪：排水瀝青路面瀝青混合料的攤鋪應注意以下幾點：在攤鋪前應將攤鋪機前的熨平板加熱至100℃以上。攤鋪宜采取兩臺攤鋪機梯隊作業的方式，兩臺攤鋪機距離不宜超過10 m。攤鋪速度應均勻，速度控制在2m/min為宜。在攤鋪過程中如發現波浪、離析等情況，應及時采取清除、熱料替換等人工補救措施。在氣溫低于10℃的條件下不得進行路面攤鋪作業。
東莞瀝青道路工程施工的一則消息：廣園快速路除了收費站路段為水泥路面外，其余均為瀝青路面，平均交通量達到3.5萬輛／日，車流量大，且大貨車等重車較多，超載現象也比較嚴重，路面多處出現開裂、下沉、車轍等病害，使得整段道路的平整度和外觀較差。由于廣園快速路位于東莞中堂鎮的路面損壞嚴重，且存在養護維修面積不集中、路面損壞面積較大的情況，急需進行大規模的維修。除了路面，廣園快速還有部分橋梁需進行維修。據了解，筆村立交、南崗立交和新新立交等幾座橋梁的橋面鋪裝、伸縮縫、防撞墻、翼版等均存在一定程度的破損。在這幾座橋之外，其余橋梁目前已進行加固。主要的修復內容包括：對現狀路面基層的修復及面層刨鋪、維修橋梁的伸縮縫和對標志標線進行修改完善及增補等。由于是道路維修，本次改造不拓寬路面，改造前后設計車速、車流量等參數均不發生變化。
建筑施工跑道瀝青面層施工工藝
道面找平：為減少加蓋厚度不均勻而影響道面平整度，并保證壓實度，根據原道面實測高程與設計道面高程比較，對道面底層加蓋層厚度大于10.0cm的區域進行找平處理，以消除因厚度不均勻而對表面平整度的影響：對一次加蓋厚度小于10.0cm按一次攤鋪處理；對一次加蓋厚度大于10.0cm的，按加蓋層厚度7.0cm加找平層進行處理，處理時在找平層周圍約1.0m范圍內采取人工篩選細料處理，找平厚度不小于3.0cm。找平層厚度小于4.0cm區域，應適當控制碾壓遍數以及是否開啟振動，以防止壓碎瀝青混合料中的大骨料而降低馬歇爾穩定度。
跑道加蓋層施工：開始道面加鋪瀝青砼時，配合比通過試驗段確定并經監理批準后任何人不得隨意變更。攤鋪時嚴格控制縱坡和橫坡，使其滿足民航道面技術規范要求。根據實測道面標高和設計標高，控制加鋪的厚度。跑道道面、聯絡道橫坡按設計坡度圖控制。
攤鋪平整度控制采用攤鋪機雙側自動找平系統(電子傳感系統)，攤鋪方向從主降方向開始。計劃每天攤鋪300m以上，攤鋪量2830t以上，盡量減少橫向接縫。計劃攤鋪長度時必須考慮橫縫位置，每層橫縫以及與水泥砼道面橫向施工縫必須錯開100cm以上。平整度控制采用雙側自動找平系統(電子傳感系統)，排頭攤鋪機平整度基準：雙側采用4m合金方管基準梁(帶可調支架)，每4m一個標高基準點。其余攤鋪機與前一臺攤鋪機相臨側不架設基準梁，直接用小滑靴在新鋪、未壓實道面上行走。架設基準梁時，支架采用自行設計的特殊可調支架，調整范圍大、調整速度快、控制準確、支撐穩定，適應于加蓋厚度不均勻的現場條件。未碾壓成型道面，禁止人員隨意在其上行走，并且要避免人員修補。
恢復道面標志：底、中層每段加蓋層完成后，使用加107膠加石灰水臨時恢復跑道道面標志和滑行道道面中線標志；上面層各段加蓋層完成后，隨即使用冷噴型無光道面漆恢復該段道面標志，為保證線條的直線性和準確性，當天恢復時，適當縮小5～15cm，隔天再修正。其施工設備采用冷噴法劃線機。
以上就是我司為您介紹的瀝青路面施工與瀝青道路工程方面的知識，如有瀝青路面施工、翻新、修補、報價需求，歡迎您隨時聯系，我們可以盡快安排看現場并評估施工方案與造價，我司可以包工包料。
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