4#船舶燃油發現遠洋船舶航行國外, 經常需要停靠沿途港口添加燃油, 由于國外煉油廠二次精煉裝置催化裂化、減粘裂化的廣泛使用, 國際市場上的船用燃油的質量也變得越來越差, 航行船舶的輪機管理人員如何選擇合適的燃油就變得愈來愈重要。

船用燃油主要由下列四個類別構成
船用輕柴油
船用柴油
中間燃料油
船用燃料油

4#船舶燃油用常壓蒸餾的方法從石油中得到輕質成品油只有30%左右。隨著各類動力裝置對輕質油需要量的逐年增加, 輕質成品油已經不能滿足日益增長的客觀需要, 因此產生了石油的二次精煉, 但是煉油方法的變化明顯地影響到船用燃料油和中間燃料油的物理化學特性, 提高了它的密度、粘度、硫分、殘炭、瀝青和釩、鎳含量,降低了發熱值, 并存在不穩定、不相容的危險,而所有這些性能對船舶燃油的預處理和柴油機的正常運行卻都是十分重要的。

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