怎么區別汽車NSK軸承的好壞？

　　上次是我頭一次買車，第一次買車，當然車還是非常金貴的。我一直都是非常用心的保養著的。但是還是出現了問題，大概在跑了3萬公里的時候，我的汽車NSK軸承就出現了問題，還想是外面的輪轂碎了，感覺要是再開的話，很可能出現危險。本來我想讓4S店給修理一下的，但是后來人家說還是換比較好的。我上網看了看人家好一點的汽車NSK軸承都能跑好幾萬公里的。那么我怎么能判斷現在給我換的這個汽車NSK軸承是好的，還是不好的呢？

　　答：一般情況吧，外表還是能看出來一些的。但是不是唯一的標準的。外表看起來非常光滑的，感覺比較精準的那種當然是稍微好一點的。但是現在也有一些汽車NSK軸承廠家光顧著面子，忘記了里子。所以建議你可以用手轉動一下，有沒有噪音呀，是不是特別潤滑什么的，只能這么判斷了。

        臨清市玉環軸承有限公司主要生產深溝球軸承及各種非標準軸承。年生產1000多萬套，廣泛用于機床、汽車、礦山、輕紡和農業等行業。本著產品零缺陷為第 一目標，不斷引進專業設備和檢測儀器完善生產工藝，使產品的質量不斷提高，在國內與許多知名的廠家建立了長期的業務關系。

        可調游隙滾動球軸承的創新設計

        滾動球軸承以其摩擦阻力小、起動靈敏、效率高、旋轉精度高、潤滑簡單、更換方便等諸多優點而廣泛地應用在生產和生活中。但因其制造精度要求高、工藝過程復雜，目前標準的滾動軸承均采用專機生產，并由專業工廠生產制造。由于原設計在軸承的內圈、外圈、滾動體等這些剛性零件之間很少考慮可調環節，使軸承的重要精度指標——徑向游隙主要靠機械加工公差來保證。這樣，即使采用較高精度的機床來加工軸承的零件，由于受不可避免的積累誤差的影響，也很難能用直接裝配的方法來達到要求的精度。一般都要通過測量選擇，用分組裝配法來裝配，但仍精度有限，使高精度軸承的價格居高不下。同時軸承在使用時因磨損而造成的游隙超差也無法補償，使其實際使用壽命降低，造成浪費。隨著生產的發展，迫切需要解決這一技術問題。為此，筆者經過分析和研究，找到了制約軸承徑向游隙精度的主要因素。然后從對軸承的結構進行合理的設計著手，設計出一種新穎的結構形式，使軸承的徑向游隙可以方便的調整，解決了以上的技術問題。經試用，效果較好，現作以簡要介紹。