NSK深溝球軸承溝邊角極限尺寸確定方法

    對于NSK深溝球軸承而言，無負荷狀態下，鋼球與軸承套圈溝道接觸于一點。按照Henz點接觸理論，軸承受載后接觸點擴展為接觸面，接觸面為一橢圓，表面壓力呈半橢球分布。而在有負荷的狀態下，原始接觸角由于受到原始軸承游隙影響，鋼球對套圈的壓痕有軸向移動量。兩者的共同作用，使得鋼球對套圈有個極限位置點，才能避免因鋼球接觸溝邊角。溝邊角的設計，應考慮此點的約束。

　　以6411E軸承為例，闡述溝邊角的設計。

　　為4611E產品內圈在游隙值的作用下產生的原始接觸角狀況，及在法向載荷作用下，接觸處由于彈性變形產生的接觸橢晴況。M點應脫開鋼球接觸面極限點。

        臨清市玉環軸承有限公司主要生產深溝球軸承及各種非標準軸承。年生產1000多萬套，廣泛用于機床、汽車、礦山、輕紡和農業等行業。本著產品零缺陷為第 一目標，不斷引進專業設備和檢測儀器完善生產工藝，使產品的質量不斷提高，在國內與許多知名的廠家建立了長期的業務關系。

        可調游隙滾動球軸承的創新設計

        滾動球軸承以其摩擦阻力小、起動靈敏、效率高、旋轉精度高、潤滑簡單、更換方便等諸多優點而廣泛地應用在生產和生活中。但因其制造精度要求高、工藝過程復雜，目前標準的滾動軸承均采用專機生產，并由專業工廠生產制造。由于原設計在軸承的內圈、外圈、滾動體等這些剛性零件之間很少考慮可調環節，使軸承的重要精度指標——徑向游隙主要靠機械加工公差來保證。這樣，即使采用較高精度的機床來加工軸承的零件，由于受不可避免的積累誤差的影響，也很難能用直接裝配的方法來達到要求的精度。一般都要通過測量選擇，用分組裝配法來裝配，但仍精度有限，使高精度軸承的價格居高不下。同時軸承在使用時因磨損而造成的游隙超差也無法補償，使其實際使用壽命降低，造成浪費。隨著生產的發展，迫切需要解決這一技術問題。為此，筆者經過分析和研究，找到了制約軸承徑向游隙精度的主要因素。然后從對軸承的結構進行合理的設計著手，設計出一種新穎的結構形式，使軸承的徑向游隙可以方便的調整，解決了以上的技術問題。經試用，效果較好，現作以簡要介紹。