鑄造起重機的構造特點及應用情況
在煉鋼連鑄工藝中，需要使用到很多設備，其中鑄造起重機屬于主要一款設備。該設備主要是用于轉爐加料跨向轉爐兌鐵水，在精煉跨將鋼水吊運至精煉爐或在鋼水跨將鋼水吊運至連鑄回轉大包臺上。從總體構造上可分為：雙梁雙軌、四梁四軌、四梁六軌等型式。
通常情況下，前兩種結構形式主要是用于大、中噸位的鑄造起重機，而后者則主要是用于特大噸位的起重機設備。該設備主要是供吊運鐵水注入混鐵爐、煉鋼爐和吊運鋼水注入連續鑄錠設備或鋼錠模等用。主小車吊運盛桶，副小車進行翻轉盛桶等輔助工作，為了擴大副鉤的使用范圍和更好地為煉鋼工藝服務，主、副鉤分別布置在各自有獨立小車運行機構的主、副小車上，并分別沿各自的軌道運行。常用的結構形式有四梁四軌式和四梁六軌式。
隨著技術水平的提高，如今市面上的鑄造起重機設備不僅技術水平較高，而且結構設計成熟完善，性能安全可靠，經濟耐用，維護簡單。此外還可以根據用戶的不同要求，設計不同的功能。比如在實際應用中，其各個機構的速度可以進行調整；吊具可旋轉；龍門鉤鉤距可變；超載限制及報警；載荷的承重及顯示、PLC控制及故障檢測、顯示、記錄和打印系統；防止同跨起重機之間的碰撞等等。 
就目前來說，橋式鑄造起重機在鋼廠冶煉車間中應用廣泛，主要是用于冶煉過程中液態金屬的轉運、澆注及兌鐵水等作業，主要由橋架、小車、吊鉤梁、大車運行及電氣部分組成。一般情況下，在125t以內采用雙梁結構，125t以上則采用四梁結構，主鉤取物裝置為固定間距的吊鉤梁，用來吊運鐵水包，副鉤用來與主鉤配合以傾倒鐵水及其它輔助性吊運作業。
從橋式鑄造起重機的結構組成來看，大車運行機構和主要電氣設備通常都安裝于主梁內，主梁電氣室采用巖棉保溫，內裝有冷風機。為了減輕鋼水對金屬結構件的熱輻射，在主梁底部沿跨度方向設有隔熱板。大車運行機構則是采用四角驅動形式。
此外在該鑄造起重機中，還特別配置了相應的專用電子稱，并且在司機室內和橋架上均有明顯的顯示裝置。而且鑄造起重機的主起升機構設有超速開關。