這種失效模式往往與開路電池特別是完全開路電池極為相似，端電壓也為0V左右，對此要予以區分。
以上檢測手段要綜合運用，不可以只憑一種手段檢測便草率得出故障結論；另外有些電池的故障需要幾步方能做出，甚至還要運用反推方法去驗證得出的判斷。總之，電池故障的檢查與判斷是一個肯定－否定－再肯定－再否定－最后肯定的過程。
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如何判斷電池能否修復，如何回收舊電池備用
對于開一家蓄電池修復店的創業者而言，怎樣回收舊電池修復后備用？怎樣向在現場的客戶通告電池損壞程度，協商更換、價格等條件，以免以后發生不必要的誤會和麻煩？這就需要判斷電池的損壞性質及程度。上海精英給您出幾招！
打開電池盒蓋子，在不燙掉連接線的狀態下檢查待修電池。在線檢查主要包括以下檢查內容：
⑴數字萬用表量程撥在直流20V檔，測量單只蓄電池空載端電壓，一般應在12V以上。
如果電壓是在10.5V上下，說明這塊電池存在有短路的可能；
如果端電壓超過13.4V，說明電池失水比較嚴重，甚至還有硫化發生；
雖然一些電池端電壓沒有超過13.4V，但也有可能存在嚴重失水。這是因為：12V的電池由6個格組成，其中5個格有嚴重失水，但一個格有其他問題，總開路電壓就不會高于13.2V了。
⑵用12V100W汽車燈泡或24V300W鹵鎢燈泡對單只電池放電，同時測量電池端電壓。
如果電池電壓下降較緩慢，并且不深，說明可修復幾率很大；
如有電壓陡然下降2V以上的，說明有落后單格存在；
⑶將放電燈泡串聯，并聯接上萬用表，對電池組（以36V電池組為例）放電。
通常情況下，一組待修的電池一般只有一塊電池發生嚴重損壞，被稱為落后電池。當電池組端電壓下降到34V以下時，如果電池組電壓象流水一樣下瀉不止，可判斷有一塊電池落后，并且這塊電池一定存在著一個落后單格。測量單只電池電壓，找出電壓落后的電池。也可以用蓄電池快速容量檢測儀測量單只電池，找出落后的一只電池，對落后電池可以先行進行修復。
⑷用萬用表測量電池端電壓達12V，甚至更高，但是用燈泡放電，燈泡一點不亮。
用魚夾線一端夾住正極，另一端在負極極耳上刮碰，如不見絲毫火花，可判斷這塊電池開路；
如用蓄電池快速容量檢測儀測量，會發現指針停留左面紅色區域不動，這種情況極有可能是電池有開路的單格；
還有一種情況，一些質量較差的電池，由于用料不規范，會在極耳下面的極板群引出端子處由于酸腐蝕作用而形成紡錘形狀，電池有時處于半通半開狀態，有時則處于開路狀態，充電時會在極耳所在的一角發熱或者開路充不進電；
⑸電池端電壓為0V左右，一般是電池放置時間很長，由于電池自放電和極板硫化等原因，是電池容量完全喪失，造成嚴重的不可逆轉的硫化。