一起討論管縫式錨桿支護存在的問題
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管縫式錨桿是一種全長錨固,主動加固圍巖的新型錨桿,它立體部分是一根縱向開縫的高強度鋼管,當安裝于比管徑稍小的鉆孔時,可立即在全長范圍內對孔壁施加徑向壓力和阻止圍巖下滑的摩擦力,加上錨桿托盤托板的承托力,從而使圍巖處于三向受力狀態,并實現巖層偉大。
在爆破振動圍巖錨移等情況下,后期錨固力有明顯增大,當圍巖發生顯著位移時,錨桿并不失去其支護抗力,它比漲殼式錨桿有更好的特性。
然而,管縫式錨桿支護仍然存在問題:
1、錨桿加工質量達不到設計要求
在市場經濟體制下,個別錨桿生產廠家一味追求利潤,偷工減料時有發生。如減小錨桿板厚、加大縫寬、長度不足、托板規格小、托板厚度不夠等,甚至采用錨桿的下腳料制作,這種有缺陷的錨桿支護效果勢必不好。
2、質量跟蹤不到位:有些煤礦質量管理體系不健全,職工技術素質低,錨桿安裝問題較多,具體如下:
①個別職工用錘砸擊錨桿,使其直徑變細,縫寬變小,有些干脆將錨桿鋸下一節,這樣做安裝錨桿速度雖然加快了,但錨固力低,不能很好地控制頂板。這種現象純屬主觀原因造成,對安全生產是非常有害的。
②鉆頭磨損嚴重時不注意更換,造成鉆孔直徑小,安裝錨桿費時費力,甚至造成安裝不到位,錨桿起不到錨固作用。
③打錨桿孔時不注意經常移鉆,改變鉆的方向,而在一個位置上打多個鉆孔。打頂部孔時不是用短釬桿先打,再用長釬桿套打,而是直接用長釬桿打。錨桿安裝角度常常不符合設計要求。
3、錨桿易氧化腐蝕
僅采用錨桿或錨網支護的巷道,錨桿直接與空氣接觸,氧化腐蝕很快。采用錨噴支護的巷道,噴體出現裂縫后,空氣進入錨桿孔內,錨桿氧化腐蝕,特別在回風巷內濕度大,錨桿銹蝕更加嚴重。噴體裂縫的原因有兩大類:收縮裂縫和受力裂縫。收縮裂縫產生的原因:
噴射混凝土養護不良,致使早期脫水;
水泥用量過多(大于430kg/m3),水灰比太大(大于0.5),速凝劑摻量過多(正常為水泥用量的3%~4%),噴層厚度嚴重不均勻;
砂子粒徑太小,應該選用平均粒徑在0.35~0.50mm的中砂,細度模量為1.8~2.5;
受力裂縫產生的原因有:受采區動壓影響、噴層厚度不夠、混凝土強度低、炮震裂縫、底臌引起巷道變形。
4、錨桿擋環易拉脫
        通過對錨桿  (  網)  支護分析研究,巷道壓力大,特別是軟巖巷道采用錨桿  (  網)  支護,巷道受力后錨桿托盤首先向外翹起,直至擋環拉脫,失去支護作用。