GYGT-50高鐵液壓改道器道岔改道器實力雄厚



隨著我國高速鐵路無碴客運專線不斷新建，現有的軌距調整器（改道器）無法對無碴客運專線的工作養護改道作業的要求，為此，北京鐵路局豐臺工務段和我公司共同開發了一種能滿足該線路改道作業的高鐵無碴線路專用液壓軌距調整器。該機具體積小、重量輕、安裝操作方便、結構緊湊、效率高。GYGT-50型液壓軌距調整器適用于高鐵無碴線路及道岔的改道作業。該產品由液壓工作機構和支撐機構二大部分組成。液壓工作機構包括接座、推頂油缸、柱塞油泵、同油閥、溢流閥、油箱等組成。支撐機構由齒梁、固定梁等組成。作業時，將支撐機構穿過兩股鋼軌底部，一端卡在一股鋼軌上，將液壓工作機構安放在支撐機構另一端的另一股鋼軌的內側或外側來調整軌距，達到改道作業目的。


GYGT-50型高鐵液壓軌距調整器又叫高鐵液壓改道器。
參數如下:
1、改道力：    50KN
2、改道量:     45MM
3、額定系統壓力： 31MPa
4、手柄操作力：  200N?m
5、整機質量：   18Kg
高鐵液壓軌距調整器組成：
該產品由液壓工作機構和支撐機構二大部分組成。液壓工作機構包括接座、推頂油缸、柱塞油泵、回油閥、溢流閥、油箱等組成。支撐機構由齒梁、固定梁等組成。高鐵液壓軌距調整器操作方法：
該機器是一種鑫型實用型的機器。適用于高鐵無碴線路及道岔的改道作業。具有體積小、重量輕、安裝操作方便、結構緊湊、效率高的特點。作業時，將支撐機構穿過兩股鋼軌底部，一端卡在一股鋼軌上，將液壓工作機構安放在支撐機構另一端另一股鋼軌的內側或外側來調整軌距，達到改道作業目的。


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鑫隆牌高鐵改道器本機器具有體積小、重量輕、安裝操作方便、結構緊湊、效率高的特點。該產品由液壓工作機構和支撐機構二大部分組成。液壓工作機構飽以老拳接座、推頂油缸、柱塞油泵、回油閥、溢流閥、油條等組成。支撐機構由齒梁、固定梁等組成。作業時，瘵支撐機構穿過兩股鋼軌底部，一端卡在一股鋼軌上，將液壓工作機構安放在支撐機構另一端另一股鋼軌的內側或外側來調整軌距，達到改道作業目的。