彈性膜片聯軸器能夠補償軸系軸線在運行過程中產生的軸向偏移、徑向偏移或角向偏移，保證軸系軸向偏移徑向偏移角向偏移。 由于主機等彈性安裝的廣泛實施，目前船舶動力系統對于軸系中彈性聯軸器的性能要求越來越高，不僅要求彈性聯軸器能夠補償越來越大的軸線偏移量和對軸系設備越來越小的附加反力，而且還要求彈性聯軸器能夠實現一定的減振功能。 為了滿足船舶動力系統對于彈性聯軸器大偏移補償量、低剛度(尤其是低徑向剛度)的需求，研究了一種新型的膜片橡膠聯軸器結構。由于在設計該聯軸器結構時，其外形尺寸(直徑D和長度L)已經給定，因此，必須要在此約束下，盡量優化其結構，降低聯軸器的剛度尤其是徑向剛度，以滿足系統對設備的要求。 該膜片橡膠聯軸器主要由兩端的金屬膜片組、連接法蘭、橡膠塊等組成。它通過金屬膜片組以及橡膠塊將主機輸出的功率傳遞給軸系，并且借助膜片組與橡膠塊的彈性變形來補償主機與軸系之間的軸線偏移。為了降低因彈性變形而產生的附加反力對軸系設備的影響，系統要求該聯軸器的剛度尤其是徑向剛度盡量降低。 在結構設計方而，要改善該膜片橡膠聯軸器的剛度特性尤其是徑向剛度特性，比較有效的途徑是增加聯軸器的長度、直徑以及優化其內部結構參數。而長度和直徑參數已經給定，若要改善剛度特性，只能優化調整兩組金屬膜片組及其間的橡膠塊的結構。 在上節中已經給出了有橡膠塊的端而連接型聯軸器，因此在木節中主要分析研究金屬膜片聯軸器(圖8)的剛度特性。兩組分析模型中，金屬膜片結構參數及施加的邊界條件完全相同。 橡膠塊的設置對降低膜片橡膠聯軸器徑向剛度具有非常明顯的作用，在承受額定的徑向負載時，膜片橡膠聯軸器的位移是金屬膜片聯軸器的~2.5倍；而橡膠塊的使用對金屬膜片聯軸器的軸向剛度的影響較小。因此可以認為，進一步優化完善橡膠塊的結構參數對降低整個聯軸器的徑向剛度具有實質性作用。 aoshuochuandong