這段時(shí)間，國(guó)內(nèi)空運(yùn)行業(yè)相當(dāng)火爆，特別是進(jìn)入九月份以來(lái)，國(guó)內(nèi)空運(yùn)價(jià)格幾乎平均兩天調(diào)一次：9月1日調(diào)一次，9月3月調(diào)一次，9月7日調(diào)一次，9月9日又調(diào)一次，空運(yùn)價(jià)格頻繁的調(diào)價(jià)，很大程度說(shuō)明國(guó)內(nèi)空運(yùn)這又開(kāi)始爆倉(cāng)了，從空運(yùn)價(jià)格的調(diào)整上就可以看出來(lái)，每次調(diào)價(jià)有些目的站的空運(yùn)價(jià)格是必調(diào)，比如：廣州到上海空運(yùn)價(jià)格，廣州到北京空運(yùn)價(jià)格，廣州至重慶空運(yùn)價(jià)格，廣州至成都空運(yùn)價(jià)格，廣州至貴陽(yáng)空運(yùn)價(jià)格，這幾條航線的空運(yùn)價(jià)格幾乎是是逢調(diào)必漲，并且貨量越來(lái)越多，拉貨越來(lái)越嚴(yán)重，并且航空公司又出現(xiàn)一個(gè)怪現(xiàn)象，由于拉貨太嚴(yán)重，當(dāng)有拉貨的時(shí)候機(jī)場(chǎng)也處在一種混亂狀態(tài)，根本不知道拉的是哪家貨運(yùn)代理公司的貨，也通知不了代理公司，導(dǎo)致代理公司也通知不了收貨人，或者好一點(diǎn)的航空公司就直接通知空運(yùn)代理公司：有拉貨，無(wú)明細(xì)。然后，貨運(yùn)代理公司就通知客戶“有拉貨，無(wú)明細(xì)”，這樣的回答，當(dāng)然很多客戶接受不了，特別是一些貨物特別急的客戶，但是，除了這樣又能怎么辦呢？有些客戶會(huì)說(shuō)，我們這樣的服務(wù)也太差勁了。。。。。。其實(shí)，我們?cè)诼?tīng)到有客戶這樣說(shuō)的時(shí)候，我們心里別提有多難受了。特別是遇到這樣的問(wèn)題，動(dòng)不動(dòng)就開(kāi)口罵人的客戶，動(dòng)不動(dòng)就說(shuō)要找我們賠償損失或者要找我們打官司的客戶，我們的心里真是委屈死了，心里簡(jiǎn)直不是滋味。因?yàn)椋覀冞@些代理公司處在航空公司與客戶之間，不管是航空公司還是客戶都是我們的衣食父母，都是我們的上帝，不管哪邊我們都是畢恭畢敬的，比如，如果有拉貨，我們都是盡最大的努力用最快的速度將貨物送達(dá)目的站，我們只能盡全力幫客戶補(bǔ)下一個(gè)航班，將客戶的損失降到最低，為了對(duì)現(xiàn)對(duì)客戶的承諾，我們有時(shí)候甚至虧著本在做，但是對(duì)于這一時(shí)的得與失，我們并不在意，我們是服務(wù)行業(yè)，我們的目標(biāo)就是為客戶提供最滿意最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，如果客戶不滿意，那說(shuō)明我們這次的服務(wù)是不成功的，所以，讓客戶滿意是我們一直的目標(biāo)，而航空公司呢？是我們的頂頭上司，是我們吃飯的本錢，所以，我們也是得罪不起的，不管航空公司將客戶的貨拉了，或者怎么樣了，他根本不會(huì)像我們這樣解釋什么，在這樣的情況下，空運(yùn)代理公司真是承擔(dān)著一個(gè)受氣包的角色，所以，我們也真的是很難，雖然我們盡量讓人在飛機(jī)底下裝機(jī)，雖然我們一直在竭力避免拉貨的現(xiàn)象，但是現(xiàn)在廣州的空運(yùn)市場(chǎng)，特別是旺季的廣州空運(yùn)市場(chǎng)，這是不可避免的，如果萬(wàn)一不幸出現(xiàn)這種情況，希望航空公司能體諒一下我們，能將拉貨信息盡快告訴我們，以便我們能及時(shí)通知客戶，并將拉貨以最快的速度補(bǔ)走。也希望客戶能理解一下我們，畢竟有些東西并不是人為能控制的，并且，我們也真的盡力了，當(dāng)然，我們也理解客戶，畢竟空運(yùn)價(jià)格這么貴，要飛空運(yùn)的貨物真心是很著急的，所以，在這樣的情況下，希望有需要發(fā)國(guó)內(nèi)空運(yùn)的客戶能提前訂倉(cāng)，最好能將空運(yùn)貨物提早交給我們，能讓我們?cè)缧┤雮}(cāng)，這樣先將貨物入倉(cāng)，以減少拉貨的現(xiàn)象。

 

 

 
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