汽油發電機低速運轉時，需要較濃的混合氣(比起動時濃度小些)。此時阻風門打開，進入進氣管道的空氣數量增多，但因節氣門開度小，空氣受到節氣門的阻擋，流入氣缸的數量少，在喉管處的流速不高，不能產生較大的壓力差，主噴油管不噴油或很少噴油。而節氣門與化油器進氣管壁縫隙很小，空氣流速快，節氣門里邊的壓力差大，低速噴油孔正設在此處，在壓力差的作用下，汽油自主噴油管被吸到低速油管中，經過低速量孔，由低速噴油孔噴出，獲得較濃的混合氣。