樁基靜載試驗是一項方法成立，理論上無可爭議的樁基檢測技術(shù)。在確定單樁極限承載力方面，它是目前最為準(zhǔn)確、可靠的檢驗方法，判定某種動載檢驗方法是否成熟，均以靜載試驗成果的對比誤差大小為依據(jù)。因此，每種地基基礎(chǔ)設(shè)計處理規(guī)范都把單樁靜載試驗列入首要位置。樁基靜載測試技術(shù)是隨著樁基礎(chǔ)在建筑設(shè)計中的使用越來越廣泛而發(fā)展起來的。新中國成立以前，在國內(nèi)基本上沒有樁基靜載測試技術(shù)的發(fā)展，新中國成立以后，樁基靜載測試技術(shù)才逐步發(fā)展起來，就拿西南邊陲省份云南來講，50年代末和60年代初，就有了在預(yù)制樁上進行的靜載試驗，但因為樁基礎(chǔ)的使用量很少，故試驗的數(shù)量也少。進入到80年代以后，隨著改革開放的深入，基礎(chǔ)建設(shè)規(guī)模的逐年加大，特別是灌注樁在工程上的廣泛應(yīng)用，我國的樁基靜載測試技術(shù)也進入了一個全新的發(fā)展時期。樁基測試技術(shù)理論的發(fā)展本身促進了樁土荷載傳遞機理理論的研究，而這一直是國內(nèi)外巖土工程界研究的熱點，在這方面我國的學(xué)者也通過試驗研究發(fā)表了許多自己的理論方法。我國的沈保漢分析了大量的為測試位移和應(yīng)力數(shù)據(jù)而埋有實測元件的試樁資料，結(jié)果表明：實驗結(jié)果(1)S—㏒Q法的極限荷載是樁側(cè)摩阻力得到充分發(fā)揮時的荷載，相應(yīng)于極限荷載時的極限樁頂下沉量Su（即樁土間相對位移量）與樁的類型、樁徑和施工方法等有關(guān)；對于同一施工類型的樁，一般說來，按摩擦樁、端承摩擦樁和摩擦端承樁的順序排列，Su依次增大；(2)大直徑鉆孔樁的Su值比小直徑鉆孔樁的Su值大；(3)打入式預(yù)制樁和鉆孔灌注樁的Su也有較大差別(4)施工工藝和施工質(zhì)量對鉆孔樁的極限荷載Qu和極限樁頂下沉量Su有較大影響。在樁的破壞模式研究方面，趙明華認(rèn)為應(yīng)分為三種模式，即：屈曲破壞、整體剪切破壞、刺入破壞；沈保漢認(rèn)為應(yīng)分為四種模式，即：端承摩擦樁的整體剪切破壞、摩擦樁的整體剪切破壞、摩擦端承樁的刺入剪切破壞、端承樁的屈曲破壞。在依靠樁的下沉量確定樁的極限承載力方面，我國《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（GBJ7－89）規(guī)定：當(dāng)Q－s曲線無明顯的拐點時，可取樁頂總沉降量為40㎜時相應(yīng)的荷載值為單樁極限承載力；《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》（JGJ94－94）規(guī)定：對于緩變型Q～s曲線一般可取s=40～60mm對應(yīng)的荷載，對大直徑樁可取s=0.03～0.06D(D為樁端直徑，大樁徑取低值，小樁徑取高值)所對應(yīng)的荷載值；對于細長樁(l/d> 80)可取s=60～80mm對應(yīng)的荷載。沈保漢建議，對直徑為0.3m～0.5m的打套管成孔灌注樁可采用樁頂下沉量為樁徑的10%所對應(yīng)的荷載為極限荷載；對于鉆孔擴底灌注樁可取樁頂下沉量為擴大頭直徑7%所對應(yīng)的荷載為極限荷載。    中冶建筑研究總院（上海）有限公司   房屋質(zhì)量檢測站　　中國京冶工程技術(shù)有限公司　　地址：楊浦區(qū)國權(quán)路43號財富國際廣場銀座（200433）　　房屋檢測，抗震鑒定，工程設(shè)計，EPC工程總承包，地產(chǎn)開發(fā)　　聯(lián)系人：張海輝   18616398378　　http://www.chinajy-sh.com.cn/      http://www.fangjianzhan.com/    http://www.yj.org.cn/    http://www.cgmguanjiang.com/