單孔鋼絞線疲勞試驗(yàn)中，通常使用夾片式錨對鋼絞線進(jìn)行錨固，夾片式錨的結(jié)構(gòu)通常包括錨環(huán)、兩個及子夾片沿著周向拼成的錐形夾片，夾片外表面呈錐形，內(nèi)部帶有圓柱形夾線槽，各子夾片之間設(shè)有縫隙，錨環(huán)帶有錐形孔，錐形孔的錐度和夾片的錐度相同，夾片套接在錨環(huán)內(nèi)，單孔鋼絞線穿過夾片，由此完成夾片式錨與單孔鋼絞線的組裝，然后對單孔鋼絞線進(jìn)行錨固，對單孔鋼絞線錨固的常用錨固方法是用螺絲刀調(diào)整子夾片間隙使之均勻受力，然后使用錘子敲擊子夾片，在錨固過程中根據(jù)敲擊引起的子夾片間隙變化，再用螺絲刀進(jìn)行微調(diào)，逐步敲緊子夾片，由此實(shí)現(xiàn)夾片對單孔鋼絞線的夾緊，


   此種錨固方法存在如下缺陷:一，人工操作費(fèi)時費(fèi)力；二，被錨固的鋼絞線在疲勞試驗(yàn)過程中經(jīng)常出現(xiàn)由于人為敲擊力不夠?qū)е碌膴A片滑出的現(xiàn)象，引起疲勞試驗(yàn)失?。蝗捎谧訆A片間隙調(diào)整不到位出現(xiàn)各子夾片高低不平現(xiàn)象，造成鋼絞線受力不均，引起夾片嚙合部位產(chǎn)生斷裂，導(dǎo)致疲勞試驗(yàn)失敗。


   針對現(xiàn)有技術(shù)中的上述缺點(diǎn)進(jìn)行改進(jìn)，提供一種單孔鋼絞線疲勞試驗(yàn)用夾片式錨的錨固裝置，能夠?qū)崿F(xiàn)夾片式錨對單孔鋼絞線的自動錨固，且錨固準(zhǔn)確可靠。


    單孔鋼絞線疲勞試驗(yàn)用夾片式錨的錨固裝置，包括豎向油缸，油缸的活塞桿上方固接有固定盤，固定盤上方固接有壓盤，壓盤上端面設(shè)有中心圓孔和至少兩個安裝孔一，各安裝孔一沿著以中心圓孔中心為圓心的圓周的周向均布，中心圓孔用于容納單孔鋼絞線；壓盤下部設(shè)有徑向開口槽，安裝孔一沿著軸向延伸直至與開口槽連通；安裝孔一內(nèi)滑動裝有豎向?qū)U，豎向?qū)U的數(shù)量和安裝孔一一致，豎向?qū)U的底部連接有豎向彈簧，彈簧的底部與固定盤固接，豎向?qū)U和彈簧組成的整體結(jié)構(gòu)與開口槽和安裝孔一形成的整體槽為滑動連接，豎向?qū)U的頂部為楔形頭，所述楔形頭與夾片式錨中的夾片的子夾片之間的縫隙插接；豎向?qū)U固接有徑向桿，徑向桿滑動置于開口槽內(nèi)并沿徑向伸出壓盤；油缸的缸體


     套接在錨環(huán)內(nèi)，單孔鋼絞線穿過夾片。壓盤上端面設(shè)有安裝孔二，安裝孔二的數(shù)量與徑向桿一致，安裝孔二沿著軸向延伸直至與開口槽連通，內(nèi)螺紋連接有調(diào)節(jié)螺栓，調(diào)節(jié)螺栓的底部與徑向桿的上端面抵接，通過調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)螺栓在安裝孔二內(nèi)的旋入深度，能夠依靠調(diào)節(jié)螺栓和彈簧的共同作用調(diào)節(jié)豎向?qū)U的楔形頭露出安裝孔一的高度。




通過捻制在線張力回火而得的熱鍍鋅鋼絞線，需使用分卷機(jī)進(jìn)行重繞分卷，以便于包裝和發(fā)運(yùn)。分卷機(jī)上穿鋼帶的法蘭盤內(nèi)槽與卷筒內(nèi)槽是相互垂直的，為便于穿鋼帶，兩者間垂直位置設(shè)計(jì)有傾斜度為45°的導(dǎo)槽。鋼帶穿過內(nèi)槽，繞鋼絞線一圈，后用打包機(jī)捆扎打緊。重繞好的鋼絞線需打鋼帶數(shù)6根，打包無松散現(xiàn)象。鑒于設(shè)備的設(shè)計(jì)以及工藝要求，鋼帶捆扎位置處于水平方向略偏下一點(diǎn)，是有利于穿鋼帶和打包的位置，離地約1.1米。原有的打包方式，是操作人員用手提起打包機(jī)，提到打包位置打包，打包機(jī)重約17Kg，每一卷需打6道鋼帶，打包任務(wù)繁重，原有的方式打包存在的問題是操作人員勞動強(qiáng)度大，且打包位置不易掌握，打包質(zhì)量參差不齊，打包效率低。