這輛行駛里程僅僅是5萬公里的奧迪A5現在每一千公里就要消耗掉近0.5升的機油,幾乎是一個保養周期沒有結束這輛車就要進行幾次的機油補充,可想而知它的燒機油情況是有多么的嚴重。
對于如此嚴重的燒機油,只有一種解決方法就是進行大修。拆掉動力總成之后的發動機艙,特別的空曠。由于是整個將動力總成拆卸下來,所以并不需要拆卸前部。這是動力總成的其中另一半變速箱。縱置發動機的前驅車型估計只有奧迪能夠做的非常出色,因為對前懸和發動機艙的設計確實真的是太難把握了。
已經被拆卸分解之后的發動機,中缸接觸面的平面度,氣缸內壁的圓柱度,缸蓋的平面度。都是需要進行測量的,附圖中的這是在測量中缸的平面度,通過測量就可以知道中缸有沒有變形。因為要換新的活塞,所以必須要進行搪缸。換了新的活塞,連桿并沒有做更換。活塞環的安裝是個技術活,就是活塞環開口要彼此錯開120度左右,并且開口的方向不可以朝向活塞銷的軸向方向。做這么多的目的無非只有兩個,就是為了防止燒機油。
曲軸已經安裝完畢,油底殼的密封系統很特殊,必須要用打上密封膠才能確保密封密封性。氣門積碳也要進行清洗。本次大修需要的各種密封圈及配件。正時系統的鏈條,正時系統的鏈條板,水泵的小皮帶,曲軸的后油封,漲緊器等。
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