奧迪A6L故障燈亮了，在讀取了故障碼之后，發(fā)現(xiàn)報(bào)出催化器效率低，因?yàn)檫@輛車剛剛跑了之后6萬(wàn)公里，距離三元催化器的報(bào)廢公里數(shù)10萬(wàn)公里還有很遠(yuǎn)的距離。


通過(guò)讀取數(shù)據(jù)流發(fā)現(xiàn)，后氧傳感器的數(shù)據(jù)流一直處在0.8v左右，混合氣一直很濃啊，我敢肯定的是三元催化器一定是掛掉了，催化能力大大降低了，三元催化器內(nèi)部的鉑銠鈀對(duì)CH化合物和CO氮氧化合物的催化效率直線下降，氧傳感器一直偵測(cè)到混合氣偏濃，即使在閉環(huán)控制的時(shí)候進(jìn)行調(diào)整也不起作用，所以故障燈就亮了起來(lái)。


通過(guò)道通908讀到尾氣的催化效率低。拆卸三元催化器很簡(jiǎn)單，需要把幾個(gè)螺栓拆掉。更換三元催化器必須進(jìn)行氧傳感器的拆卸，在拆卸氧傳感器時(shí)候，發(fā)現(xiàn)這根氧傳感器的螺紋融化掉了。由于舊的氧傳感器壞了，只好又買了一個(gè)新的。被拆下來(lái)的渦輪增壓器，新的三元催化器，三元催化器更換必須用原廠的。主要的原因就是貴金屬材質(zhì)的噴涂明顯要少，CH化合物和NOX得不到徹底的還原和氧化，后氧傳感器偵測(cè)到這個(gè)數(shù)據(jù)就又會(huì)亮了起來(lái)。


安裝完畢之后進(jìn)行測(cè)試，首先路試，水溫要達(dá)到90度以上，讓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入閉環(huán)工作，氧傳感器和三元催化才能達(dá)到工作溫度，所以必須進(jìn)行路試熱機(jī)，在熱機(jī)之后通過(guò)讀取數(shù)據(jù)流發(fā)現(xiàn)后氧傳感器的電壓都在合理范圍之內(nèi)。空燃比的值也都正確，順利交車。


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