很多人對汽車緩速器的工作原理很好奇，今天我們就來簡單介紹一下汽車緩速器的工作原理。


　　通過控制電路給定子總成的勵磁線圈通電，產生磁場，轉子總成隨車輛傳動部分高速旋轉，切割磁力線，產生反向力矩，使車輛減速。


　　電渦流緩速器由執行機構和控制部分組成。


　　(1)執行機構包括定子和轉子。定子由線圈和支架組成，定子繞組由4組8個線圈組成，定子安裝在變速箱后端蓋上。定子兩端各有一個轉子，一端轉子與變速箱輸出軸法蘭連接，另一端轉子與


傳動軸連接。


　　(2)控制部分包括手控開關、腳控開關、繼電器盒、ABS聯接器等。


　　①手控開關在較長距離減速及下長坡時使用，安裝在駕駛員附近，便于駕駛員操作。開關分4個檔，分別扳至1、 2、3、4檔，通過控制1、2、3、4個繼電器吸和，依次增加進行工作的線圈數量


，從而使制動力矩逐級增加。


　　②腳控開關安裝在底盤上，用一根氣管與制動總泵前輪制動氣室連接。腳控開關是為控制緩速器自動工作的，受制動氣壓的逐漸升高，依次接通4個壓力傳感器，使制動力矩逐級拉大。行車制


動起作用時，定子繞組線圈全部進入工作狀態。


　　(3)繼電器盒安裝在靠近緩速器的位置，以縮短接線的長度，減少損耗。繼電器盒內由4個大電流繼電器為定子繞組線圈提供每組35A的電流。


　　(4)ABS聯接器安裝在電器控制箱內。它根據客車行駛狀態自動決定緩速器的工作，包括ABS控制信號、ABS指示燈信號、里程表信號、腳控開關信號、手控開關信號等信號輸入聯接器。當


ABS檢測到某個車輪打滑時，它立即切斷緩速器使其停止工作，打滑結束后又逐級增加緩速器制動力矩，始終保持緩速器轉矩受到路面的支持 當車速低于3km/h時，切斷腳控功能，以避免不必要的


電流損耗 ABS檢測到故障時，它將切斷腳控功能，但仍保留手控功能，保證行車安全。


　　(5)因緩速器工作時需消耗較大電流，客車發電機輸出電流應不少于140A，蓄電池荷電量應不少于180A.h。


      了解了汽車緩速器的工作原理，對我們今后的工作也有很大的幫助哦！


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