很多人對緩速器都很有了解，但是對電渦流緩速器不是很了解。很多人誤認為電渦流緩速器就是緩速器，其實，這個想法是錯誤的。電渦流緩速器的組成是不同于緩速器的結構的。今天我們就來說說電渦流緩速器的構成。


　　電渦流緩速器的工作原理就是利用一個閉環導體在磁場中運動產生渦流，而磁場將會阻止其運動.電渦流緩速器由執行機構和控制部分組成。


　　(1)執行機構包括定子和轉子。定子由線圈和支架組成，定子繞組由4組8個線圈組成，定子安裝在變速箱后端蓋上。定子兩端各有一個轉子，一端轉子與變速箱輸出軸法蘭連接，另一端轉子與傳動軸連接。


　　(2)控制部分包括手控開關、腳控開關、繼電器盒、ABS聯接器等。


　　①手控開關在較長距離減速及下長坡時使用，安裝在駕駛員附近，便于駕駛員操作。開關分4個檔，分別扳至1、2、3、4檔，通過控制1、2、3、4個繼電器吸和，依次增加進行工作的線圈數量，從而使制動力矩逐級增加。


　　②腳控開關安裝在底盤上，用一根氣管與制動總泵前輪制動氣室連接。腳控開關是為控制緩速器自動工作的，受制動氣壓的逐漸升高，依次接通4個壓力傳感器，使制動力矩逐級拉大。行車制動起作用時，定子繞組線圈全部進入工作狀態。


　　(3)繼電器盒安裝在靠近緩速器的位置，以縮短接線的長度，減少損耗。繼電器盒內由4個大電流繼電器為定子繞組線圈提供每組35A的電流。


　　(4)ABS聯接器安裝在電器控制箱內。它根據客車行駛狀態自動決定緩速器的工作，包括ABS控制信號、ABS指示燈信號、里程表信號、腳控開關信號、手控開關信號等信號輸入聯接器。當ABS檢測到某個車輪打滑時，它立即切斷緩速器使其停止工作，打滑結束后又逐級增加緩速器制動力矩，始終保持緩速器轉矩受到路面的支持 當車速低于3km/h時，切斷腳控功能，以避免不必要的電流損耗 ABS檢測到故障時，它將切斷腳控功能，但仍保留手控功能，保證行車安全。


 
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