由于頻繁或長時間地使用行車制動器，出現摩擦片過熱的制動效能熱衰退現象，嚴重時導致制動失效，威脅到行車安全。車輛也由于頻繁更換制動蹄片和輪胎導致運輸本錢的增加。為了


解決這一難題，應運而生的各種車輛輔助制動系統迅速發展，緩速器就是其中一種。


　　緩速器憑借著擁有功能制約的獨特優勢，而獨居首位，成為了地球人共同信任、青睞的汽車裝置。那么，緩速器功能制約究竟制約了哪些汽車零件呢?


　　1.對電氣系統的影響


　　現在所使用的電渦流緩速器大多都屬于它勵式電渦流緩速器，即當緩速器工作時，需要較大的勵磁電流通過定子線圈，使定子產生磁場。緩速器最大制動扭矩越大，定子所需的勵磁電流


也越大，緩速器使用檔位不同，定子所需勵磁電流也不同。而且隨著車輛使用地區的道路狀況和車輛用途的不同，緩速器使用頻率、經常使用的檔位也有所不同。如在山區行駛的車輛和公交


車輛使用緩速器的頻率就要比平原地區長途行駛的車輛使用緩速器的頻率高。


　　車輛加裝緩速器后，使電氣系統中增加了一個用電量大，而且工作時間范圍波動也較大的間斷工作的負載，這就增大了發電機功率選擇的難度。如果發電機功率選擇太小，容易造成蓄電


池經常虧電，影響蓄電池使用壽命。


　　2.對汽車行駛安全性能的影響


　　緩速器是加裝在傳動系統中，緩速器轉子與傳動軸相連，緩速器在產生制動力矩時通過轉子抱傳動軸來使車輛減速。當車輛在冰、雪等路面狀況比較惡劣的道路上行駛時，特別是左右驅


動輪與地面之間的附著系數差別比較大時，由于后橋差速器的影響，這種抱傳動軸產生制動力的方式，在左右制動力差別較大時很容易使車輛失去控制，造成更大的危險。這與采用抱傳動軸


作為駐車制動的車輛，其駐車制動不能用來作為應急制動的道理是一樣的。雖然這種情況很少遇到，但這種危險卻存在。


　　另外，在附著系數較低的路面上使用緩速器，還有可能使驅動輪抱死，也會發生危險。國外對緩速器的使用已有規定，例如艾里遜自動變速器所帶的液力緩速器，其在操作手冊中就有在


惡劣氣候及路面太滑時，請勿使用緩速器的警告。在MAN車的駕駛員手冊中也有在冰滑路面上不得使用緩速器，這種操作有使車輪打滑的危險等的警告。所以當車輛在冰、雪等路面狀況比較惡


劣的道路上行駛時，應謹慎使用電渦流緩速器，特別是在車速較高，路面狀況比較惡劣時，更不能直接使用緩速器高檔位或單獨使用緩速器使車輛減速，以避免造成危險。


　　3.對發動機及其懸置的影響


　　電渦流緩速器的轉子在產生制動扭矩的同時，也必然會對定子產生同樣大小的反作用扭矩。當電渦流緩速器安裝在變速器后端時，緩速器的定子通過定子支架與變速器、飛輪殼及發動機


連接為一個整體，這樣定子所受到的反作用扭矩也會通過定子支架傳給變速器飛輪殼發動機，最終由發動機和變速器懸置系統來承受，從而對發動機的懸置造成一定的影響。緩速器產生的制


動扭矩越大，反作用力也越大，這種影響也會越大。如果發動機懸置的減振塊剛度偏小，在緩速器的制動扭矩較大時，就會使發動機產生較大的擺動，也會增加與發動機相連接件如風扇皮帶


等的受力，影響其壽命。


　　4.對變速器的影響


　　電渦流緩速器既可以安裝在變速器后端，也可以安裝在驅動橋上。當安裝在變速器后端時，由于在定子與其兩側的轉子之間需要調整間隙，而定子在產生磁場的同時，要對兩側的轉子產


生吸引力。


　　由于緩速器的轉子通過過渡法蘭與變速器輸出法蘭相連接，在緩速器工作時，也會對變速器產生反作用力，對變速器的輸入軸、輸出軸、中間軸及齒輪產生影響。特別是緩速器與變速器


之間的不合理匹配和安裝，使用不當等都會造成變速器早期損壞。


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