由于國際能源價格高漲和我國進入節能性社會，節約能耗也是必然的流行趨勢，下一步緩速器將向自發電式緩速器發展，即在緩速器內布置一個發電機給緩速器供電，這樣不僅將制動時產生的動能轉化為電能給緩速器進行供電，減少對車輛本身的電能消耗，同時將增大產生的制動扭矩，而且帶來緩速器本身重量的輕量化。所以電渦流緩速器將會在商用電動車上更加廣泛的使用，而且可能會發展到乘用車上，其技術也將隨著商用電動車的發展而不斷完善。
    再完善的緩速器，也需要專業、規范的操作才行


2、當電動車起動達到一定車速（約５公里／小時），準備工作指示燈亮，表示緩速器進入工作待命狀態，可以控制緩速器工作。


3、踩下制動踏板、或者打開手動開關，緩速器開始制動，車輛速度明顯降低。根據踏下踏板的不同角度，以及手動開關的選擇，緩速器以不同檔位進行工作一組工作指示燈依次變亮；


4、隨著車速的降低，當車速低于5km/h時，準備工作燈熄滅，緩速器停止工作。


　電渦流緩速器由機械部分和電氣部分兩部分組成。機械部分由支架總成、轉子總成和定子總成三部分組成。支架總成固定于變速箱后蓋（或后橋軸承蓋端蓋）上，并連接定子總成 轉子總成連接在變速箱輸出突緣（或后橋輸入突緣）上，與傳動軸一起轉動。緩速器的轉子總成與定子總成之間有很小的間隙（按大小分1～1.6mm）， 保證了緩速器在電動車運行的情況下，可以進行無摩擦自由轉動和制動。電氣部分由控制器總成、電源總開關、工作狀態指示燈、氣壓傳感器和速度信號傳感器等組成。


　　安裝時，先將原齒輪箱后蓋和突緣拆下，換裝上可裝緩速器的后蓋及其突緣，然后用后蓋上的止口和螺孔裝上緩速器定子支架，再在突緣上裝前轉子和連接發蘭，再在定子支架上裝定子，再把后轉子裝上后，即可按標準調整定子和轉子之間的氣隙（單邊約1.4mm），再用緩速器輔助支撐將緩速器支撐在大梁上（輔助支承上有緩沖橡膠墊），最后裝傳動軸。當然，有時候 為防傳動軸螺栓不好寧，在裝好前轉子及其連接發蘭后就將傳動軸前半部分連接上，然后再裝其余的。注意：緩速器上的所有螺栓、螺母、螺桿處必須加螺紋緊固膠并按規定扭矩寧緊。
為了您自身的安全，減少意外事故的發生，為了延長緩速器的使用壽命，請您在一定要注意我們上面所說的，做到規范操作緩速器、安全操作緩速器。


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