一、做精品的心態(tài)。開工廠，立志做精品的心態(tài)本身沒有錯(cuò)，這既是對(duì)公司擔(dān)任，更是對(duì)消費(fèi)者擔(dān)任。可是在車載GPS導(dǎo)航儀職業(yè)即是怪，假如以做精品的心態(tài)來做商品，在這個(gè)充溢投機(jī)和浮躁的商場卻意味著損失商場時(shí)機(jī)。具有挖苦意味的是GPS導(dǎo)航儀發(fā)展最快的時(shí)分，也是最掙錢的時(shí)分卻是商品品質(zhì)最不穩(wěn)定的，廠家發(fā)出去的商品哪怕返修率超越20%，也不必太憂慮，只需售后能夠略微敷衍，根本就沒事。假如那個(gè)導(dǎo)航儀廠家如今還仍然抱著這種心態(tài)做商品，最佳仍是收手。差不多就行，這是國內(nèi)大多數(shù)工廠能夠生計(jì)的不二法門。
　　
　　二、老是幻想著立異。盡管也弄出了一些東西，可是他們做出的東西又有哪一樣為他們的商品加分，真實(shí)增加競爭力了，最終還得回到最根本的商品上來，這些商品才上量。與之構(gòu)成鮮明對(duì)比的是根本不折騰，老老實(shí)實(shí)做點(diǎn)商品，銷量不見得比他們少多少。導(dǎo)航儀職業(yè)很小，商品并不雜亂，本身就不具有立異的空間，所謂的立異也不過是螺絲殼里做道場，瞎掰。
　　
　　三、專用機(jī)開發(fā)貪多求全。不少廠家的廣告打出的標(biāo)語都是一百多款專車專用機(jī)型，能滿意不少于兩百個(gè)車型的裝置，這個(gè)數(shù)量看起來真是不小啊。假如要是每一款機(jī)都自個(gè)開模，絕大多數(shù)廠家都吃不消，還有漫天飛的公模，拿來主義就好了，省了開發(fā)費(fèi)。可是廠家在推出這么多專用機(jī)的時(shí)分，通常都在撞大運(yùn)，他們并不知道那款機(jī)型會(huì)好賣，這么多車型的專用機(jī)仍是需要備貨的，好應(yīng)對(duì)代理商的訂貨需要，而各個(gè)代理商基于本身的實(shí)力和才能，也只能把部分車型的專用機(jī)做好，這樣一來就苦了廠家了，一百多個(gè)機(jī)型，備起貨來那不是通常的費(fèi)事，陷入專用機(jī)型過多賣不動(dòng)苦楚，過少代理商拿不到貨更苦楚。
　　
　　四、老是想到終端開專營店、形象店。放眼各行各業(yè)，做專營店最成功的無疑即是服裝職業(yè)，在鬧市區(qū)或許步行街，各種品牌服裝的專賣店一家挨著一家，而且生意都奇好。導(dǎo)航儀不是群眾消費(fèi)品，背面也沒有廠家滿足有力的品牌支持，開專營店或許形象店，做單一商品，或許有限的幾種商品，根本難以為繼。我們能夠調(diào)查下，真實(shí)在區(qū)域商場體現(xiàn)比較突出的終端，根本都是雜貨鋪方式的店，與汽車相關(guān)的東西大多數(shù)都涉及，彼此相關(guān)，彼此促進(jìn)。假如廠家不是錢多得燒，就別這樣干，仍是以傳統(tǒng)代理為主，要真操心終端賣貨，主張多給點(diǎn)支持最佳。
　　
　　五、靠廣告就能砸開商場。一些新入行的廠家，苦于牌子沒有知名度，途徑難以打開，老是幻想著依托廣告來砸開，這正巧中了媒體的下懷，通過他們的宣揚(yáng)和忽悠，短時(shí)間內(nèi)大投入，大制造，結(jié)果發(fā)現(xiàn)起到的效果微乎其微，還得靠老板和業(yè)務(wù)人員一個(gè)個(gè)的造訪商場，拜訪經(jīng)銷商。早知道如此，還不如把投入到媒體的錢花在業(yè)務(wù)員身上，或許多讓利給經(jīng)銷商。
　　
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