素溶液可以尿車用尿素國內外市場分析：

為減輕汽車尾氣給大氣環境造成的污染，我國將全面推行國四排放標準。隨著實施國四標準的日期漸漸臨近，尿素這種傳統的化工產品也有望煥發出新的活力。

其實在歐洲，2006  年就已經開始實施這個政策。歐洲柴油機尾氣處理液稱為  Adblue。在美國，2010  年開始，隨著EPA2010  標準的實施，也全面加大了汽車尿素液的應用實施力度，在美國，柴油機尾氣處理液稱為  DEF（Diesel  Exhaust  Fluid）。主要代表有BlueDEF等。然而在國內，對于柴油機尾氣處理液的生產目前尚屬于新興行業。目前國外歐洲市場用量最大，2006年時歐洲尿素銷售網絡已經形成，主要有零售點和尿素泵站兩種形式。目前在全歐洲范圍內的加油站都可以買到車用尿素。在2010年時其市場需求已達300萬噸以上。

國內市場需求：國家十二五規劃要求氮氧化物排放降低10%。2011-2015年，國家頒布實施第四、第五階段車用燃油國家標準，而重型柴油車采用SCR技術脫銷，Adblue是必備的配套產品。

我國是全球第二大汽車市場，其中，重型卡車保有量為2300多萬輛。由此可見，車用尿素具有較大的市場規模。據中國汽車工業協會相關負責人介紹，未來數年內車用尿素市場將經歷一個發展壯大的過程。假設每年重型卡車的銷售量為70萬輛，每輛國四標準的重型卡車每年消耗車用尿素2噸，那么車用尿素市場需求的上升將是爆發式的。如果未來柴油車全面推行國四標準，則理論上每年消耗的車用尿素將達1000萬～1500萬噸。客戶也完全不用擔心購買車用尿素溶液會帶來經濟負擔，因為使用車用減少5%的燃油消耗，節省下來的燃油費用完全可以滿足購買車用尿素溶液的需要。節約開支的同時，增強動力，還能節能環保，一舉三得。 
　　另元/噸左右，而車用尿素溶液的售價為3500元/噸以上，相較之下，車用尿素的盈利較為可觀。為減輕汽車尾氣給大氣環境造成的污染，我國2015年初全據業內人士測算，為使柴油車尾氣排放達到國四標準，車用尿素的消耗量為柴油消耗量的4％～6％。2012年，我國柴油表觀消費量為1.7億噸，以5%的中值計算，車用尿素年需求量為850萬噸。 

　　目前，國內尿素價格徘徊在1900元/噸左右，而車用尿素溶液的售價為4000元/噸以上。相較之下，車用尿素的盈利較為可觀。因此，車用尿素被看成是既能治理機動車尾氣，又可促進氮肥行業轉型升級的一個好產品。  由于我國升級國四標準采取選擇性催化還原技術，所必需的車用尿素銷量將井噴，明年銷量或同比增加近10倍。

●    北京：非國Ⅳ車不予辦理環保手續

為了貫徹國Ⅳ排放法規，北京市發布實施重型汽油車和重型柴油車第四階段排放標準有關事項。首先，自2013年7月1日起，除公交和環衛用途外的所有在北京市銷售和注冊登記（含外省市轉入）的重型車，其污染物排放必須符合國家第四階段排放標準和北京市相關標準規定，重型柴油車（發動機）企業應按照《關于重型柴油和燃氣汽車（發