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如今網約車的門檻越來越高，意味著從事網約車的司機越來越少。相應的網約車的價格也會提高，這是市場供需決定的。以后網約車可能就不再是平民打車的首選了，價格比傳統打車模式更貴。現在滴滴平臺的補貼力度已大不如從前，不少用戶抱怨滴滴打車變貴了。其實不是變貴，只是逐漸取消了補貼政策。如果新規對網約車門檻提高，那么對滴滴等打車軟件的影響會很大，必定會導致不少用戶流失，放棄使用滴滴打車軟件。
網約車或與傳統出租車共存
即便是網約車的價格提升了，滴滴、神州專車等打車軟件也不會消失，只是打車軟件不再是主流的打車方式。對傳統出租車行業是利好的消息，打車軟件曾遭到傳統出租車行業的聯合抵制。歸根結底是滴滴促動了出租車行業的核心利益，而且打車軟件迅速蔓延，不斷蠶食傳統出租車行業、搶占市場份額。網約車的數量與門檻有直接關系，門檻低讓很多私家車也可以進入這個行列。一方面可以滿足大眾的出行需求，另外一方面也能夠給不少年輕人提供創業機會。
應該如何制定網約車的門檻
提高網約車的門檻也有顯而易見的好處，可以過濾掉許多不符合標準的車輛，進而提高網約車的整體服務品質。但網約車的出現確實緩解了城市里打車難的問題，如果網約車的數量急劇減少，那么勢必會導致網約車服務價格上漲。滴滴等打車軟件的價格由市場供需決定，而門檻由相關部門制定，門檻太高不利于網約車向前發展，門檻太低又會讓網約車服務品質下降，還會產生各種安全隱患。總而言之，網約車的門檻必須控制的恰到好處。
目前滴滴幾乎壟斷了國內的打車軟件市場，所以可以肯定的是滴滴叫車必定會漲價。補貼政策只是運營前期的營銷手段，一旦站穩市場，滴滴將會全面進入盈利時代。只要價格與傳統出租車相差不大，網約車仍有市場空間。
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