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新聞一看就知道：

長洲水利樞紐三、四線船閘工程就成了打破堵船現狀的期盼。1月12日，南國早報記者在工程現場看到，三、四線船閘都已經充水，目前正處在最后的調試階段。春節前，三線船閘將可通航；3月份，長洲水利樞紐將可實現四個船閘聯合調度，過閘能力達13240萬噸，

看著西江干線的航道條件越來越好，航運企業開始搶占市場高地。貴港市華航物流有限公司冒著虧本的風險，在貴港與廣東之間開起了集裝箱定期班輪。同時，還新購入四艘5000噸級的大型船舶。該公司法定代表人彭華建說：“三、四線船閘通航后，運輸效率將大大提高。所以現在即便虧本，我們也要實現船等貨，先把貨源留下來，今后肯定會有更大的發展。”

黃金水道展翅待飛這一切的變化，都源自2014年西江黃金水道建設的突飛猛進：《珠江-西江經濟帶發展規劃》正式上升為國家戰略，而西江黃金水道，正是這一規劃的基石。同時，國家重點水利工程大藤峽水利樞紐正式開工。建成蓄水后，將使得紅水河、柳江等航道條件不佳的河道，變身3000噸級航道。

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