近年來，隨著我國經濟的高速發展，高鐵也得到快速發展。與此同時，國家對基礎工程的投入和扶植力度也在增加。在修建高鐵、地鐵等新型的交通工具方面投入了大量的人力、物力和財力，隨之而來也為礦山設備行業帶來了新的發展方向。作為國內一家專業技術頂尖的礦山機械設備研發與制造廠商，宏基礦機預計，未來隨著科學技術水平的迅猛提高，建筑用房、高鐵、公路、水利水電對砂石骨料整形方面的要求越來越嚴格，相應的對沖擊式破碎機http://www.hjksjx.com/、磨粉機等礦山機械設備的要求也會越來越高，也將使礦山機械行業快速恢復，市場前景不斷擴大，促進礦山機械行業的發展。礦山機械行業的發展，也促進了市場競爭，使沖擊式破碎機價格更低，性能更強!隨著社會發展節奏的不斷加快，我國人口的日益增長以及人們對社會經濟信息化、智能化、高效化的要求不斷提高。高鐵建設進入高峰期，這不僅對與鐵路基建密切關聯的礦山機械行業的發展來講長期利好消息，而且更多的是為礦山機械行業制造商帶來了新的發展機遇，有力地推動了該市場的迅猛發展。因此，長遠來看，國家對與地鐵的建設和投入將會大大拉動礦山機械的高速發展。

　　硬巖反擊式破碎機由機架、反擊裝置和轉子三個部分組成。機架是整機的基礎所有零部件都裝在機架上，它分上、下兩部分，用鋼板和型鋼焊接制成。在轉子兩端的機架內壁上裝有錳鋼襯板，機架頂蓋和左側壁以及兩端壁構成可以翻轉的半開式上蓋，它是借助絲桿或液壓頂打開和關閉的，便于更換易損件等工作。

　　機架右側壁上部有進料導板，在下部(底部)機架裝有主軸承。

　　反擊裝置，它由反擊板和懸掛裝置所組成。反擊板內壁裝有高耐磨材料制成的鋸齒形襯板。反擊板一端鉸接在機架上蓋上而中間部位借助拉桿彈簧懸掛裝置吊在機架上蓋。利用懸掛裝置調節排料口大小，當有不能破碎物料時，又能起到保護作用。

　　轉子是由主軸、轉盤、板錘 與板錘緊固裝組成。主軸裝在機架兩端壁外側的滾動軸承里。轉盤為焊接結構件，它與主軸不是用鍵連接而是靠鎖緊與主軸牢固連接的。

　　破碎機破碎物料的空間是由進料導板、兩級反擊板和從進料導板卸載點起到第二級反擊板排料口的圓弧所組成的空間，稱為破碎腔。