倒裝液壓提升設(shè)備，倒裝液壓提升設(shè)備多少錢，倒裝液壓提升設(shè)備價(jià)格，倒裝液壓提升設(shè)備生產(chǎn)商，倒裝液壓提升設(shè)備制造商，倒裝液壓提升設(shè)備廠家，倒裝液壓提升設(shè)備生產(chǎn)廠家，求購倒裝液壓提升設(shè)備，供應(yīng)倒裝液壓提升設(shè)備 液壓提升設(shè)備在使用過程中，如果出現(xiàn)諸如沖擊、爬行等故障，診斷維修時(shí)，往往在液壓控制元件（如各類泵、閥）上找不到故障原因，致使維修工作陷入困境。而終此類故障還是常在執(zhí)行元件上找到原因，即油缸活塞密封元件嚴(yán)重磨損所致。該類現(xiàn)象尤以“O”形密封圈見多。 檢測與維修：檢查所有液壓控制元件，尤其是調(diào)速元件均沒發(fā)現(xiàn)任何問題。換了部分調(diào)速閥，故障仍未消除。后經(jīng)過拆檢油缸發(fā)現(xiàn)活塞“O”形密封圈嚴(yán)重磨損，使油缸兩腔液壓油互竄所致。分析其原因，由于“O”形密封圈磨損后，油缸有桿腔與無桿腔間隙增大互通，當(dāng)關(guān)閉調(diào)速閥3或截止閥2時(shí)，就等于切斷了油缸有桿腔的回油路。 從理論上講，壓力油進(jìn)入油缸無桿腔時(shí)，在活塞上形成一個(gè)推力F無，使活塞產(chǎn)生向有桿腔移動的趨勢，因?yàn)橛透子袟U腔回油關(guān)斷，腔內(nèi)油液迅速形成背壓，使活塞兩端受力平衡而靜止不動，此時(shí)F有＝F無，而無腔油液壓力因活塞受力面積不同而不同，即P有》P無。 從實(shí)踐上分析，因油缸兩腔形成間隙互通，油缸腔內(nèi)壓力油有從高壓區(qū)向低壓區(qū)流動的趨勢，流動一產(chǎn)生，腔內(nèi)壓力P有降低，P無升高，作用在活塞兩端的推力F無》F有，活塞失去平衡向有桿腔移動尋覓新的平衡點(diǎn)。如此往復(fù)，活塞一直移動到有外力阻擋才能停止。 以上故障排除方法已在實(shí)踐中得到了驗(yàn)證，維修工作取得良好效果。dinghengyeya/dzyyds/dhcp215.html