液壓頂升機的控制主要依靠操作人員來監控深度指示器和運行速度值，手動操作減壓式比例控制閥，向液壓泵輸入液壓控制信號，從而改變泵輸出及輸入液壓馬達的液壓油流量和它的輸出轉速，實現對提升容器的位置控制。這種操作方式自動化水平低，因為司機手工操作存在的隨意性、不精確性和操作速度的不可重復性，影響提升機的準確平穩運行。 特別是在減速段，雖然提升機容器實際位置變化不太大，但每次均不同，這樣司機確定的減速點不完全相同，且減速度的控制完全由司機手動操作減壓式比例控制閥確定，減速度變化大，進而造成停車點變化和停車時的沖擊震蕩，安全性差，人員乘坐的舒適性也很差。由于工作過程中，整個提升機都處于振動、噪聲環境狀態，司機很容易疲勞，嚴重影響司機的操作能力，危害提升機的運行安全。 我國的一座多管式煙囪是80年代初建于秦嶺電廠的高212m、內筒為分段支承式的四筒式煙囪。改革開放以來，在沿海地區部分大型電廠的大型火力發電機組工程中也開始陸續采用這種新式煙囪。 液壓頂升設備據了解，目前國內外鋼內筒的安裝方法主要有大型吊機散裝法、卷揚機提升倒裝(順裝)法、氣壓頂升倒裝法、液壓頂升倒裝法和液壓提升倒裝法五種： 1.大型吊機散裝法：液壓頂升設備利用常規移動式、附壁式起重機械，象安裝管道一樣分段安裝鋼內筒，便捷安全，但該方法只適用于100m以下小口徑、鋼塔架排煙筒施工； 2.卷揚機提升倒裝(順裝)法：利用卷揚機、起重支承架、導向輪、環梁、鋼索、夾具、滑輪組等器具安裝鋼內筒，該方法設備簡單，但起重能力有限，同步操作控制不易，只適用于100m以下小口徑鋼內筒施工；dinghengyeya