盆式支座檢測

1、拉伸性能（拉伸強度、斷裂伸長率等）、彎曲性能（彎曲強度等）、壓縮性能（永久變形率等）、耐撕裂性能、剪切性能（穿孔剪切、層間剪切、沖壓式剪切）、硬度、耐疲勞性能、摩擦和磨耗性能（摩擦系數、磨耗）、蠕變性能（拉伸、彎曲、壓縮）、動態力學性能（自動衰減振動、強迫振動共振、強迫振動非共振）

2、橡膠燃燒性能  主要包括：垂直燃燒、水平燃燒、涂覆織物燃燒性能、氧指數

3、橡膠耐候性（老化、溫度沖擊、耐油等）

4、高低溫溫度快速變化實驗、高低溫恒定濕熱試驗、溫度沖擊試驗、鹽霧腐蝕實驗、紫外光耐候實驗、氙燈耐氣候試驗、臭氧老化試驗、二氧化硫/硫化氫試驗、箱式淋雨實驗、霉菌交變試驗、沙塵實驗、高溫、高壓應力腐蝕試驗機、耐介質（水、各有機溶劑、油）

5、橡膠粘結性能測試硫化橡膠與金屬粘結拉伸剪切強度、剝離強度、扯離強度、硫化橡膠與單根鋼絲粘合強度、硫化橡膠或熱塑性橡膠與織物粘合強度生膠、未硫化橡膠測試門尼粘度、威廉士可塑度、華萊士可塑度、含膠量、灰分、揮發分等測試

6、其他理化性能：硬度、密度、介電常數、導熱率、蒸汽透過速率、溶脹指數和橡膠化學金屬、硫以及聚合物檢測。

盆式支座的設計

1.類型的選擇

盆式橡膠支座包括固定支座和活動支座兩大類。活動支座又區分為單向活動支座和雙向活動支座。一般來說，橋梁固定端選用固定支座，活動端選用活動支座。例如：簡支梁橋應在每跨的一端設置固定支座，另一端設置活動支座；連續梁橋應在每聯中的一個橋墩上設置固定支座，其余墩臺上均應設置活動支座。但若橋面較寬，固定端的兩個支座間距較大，橫橋向伸縮值不容忽視時，固定端就不能使用固定支座，而是使用單向活動支座，將其旋轉90度置于梁下，這樣既能保證縱橋向的固定作用，又能起到橫橋向的活動作用。此外，為了減小墩臺的受力，對于簡支梁橋，宜將固定支座布置在標高低的墩臺上；對于連續梁橋，為使全梁的縱向變形分散在梁的兩端，宜將固定支座布置在靠中間的支點處。

雙向活動支座能在水平面內向任意方向移動。因此，彎橋的活動墩臺上應選擇這種支座。至于單向活動支座，可在直橋中使用。但應注意，只有當活動墩上只有一個支座，或者支座間橫向溫度伸縮量很小的情況下才宜采用。

2.  承載力選擇

承載力是盆式橡膠支座的重要指標。在求得橋梁的恒載和活載支座反力之和后，便可確定所選用的盆式橡膠支座的容許承載力。確定支座容許承載力時，一般應使支座的最大反力不要超過其容許承載力的5%。但需要注意的是，支座的容許承載力并不是選擇愈大愈好，這是因為第1：容許承載力大，支座尺寸也就較大，這樣會加大墩臺尺寸，不僅造成浪費，也不美觀。第2：更重要的是支座中四氟活板的摩擦系數與支座正壓力成反比，如果支座反力比支座容許承載力小得多，則摩擦系數會大大增加，導致墩臺和基礎所受的水平力大幅度增加，這將極為不利。因此設計時不必擔心支座的安全儲備。

3.  位移量的計算

為了增加行車的平順，大型橋梁中的伸縮縫間距都很大，這就需要有大位移量的支座。每個級別的活動支座都有大、小兩種位移量。因此，在設計盆式橡膠支座時，需要計算活動支座的最大縱橋向位移量。支座縱橋向的位移量應包括溫度變化、混凝土徐變、混凝土干縮引起的位移和汽車制動力引起的位移。支座橫橋向的位移一般均能滿足要求，不需驗算。[6] 

更換方法

首先有兩種方案：

1、橡膠支座下鋼板不動，將梁體頂起后把盆式橡膠支座的上鋼板卸掉，并將梁體找平，然后將支座上鋼板安裝調平即可。

2、支座上鋼板不動，將下鋼板支座卸除，通過畸形鋼板等措施將上部調平，再將下鋼板降低標高安裝。

不過這兩種方案一種實行起來比較簡單，具體操作步驟如下：

(1)采用專用千斤頂將梁體頂升，同墩要做到同步，并且按照受力計算要求單墩最大起頂位移不得超過5  mm。

(2)為滿足其頂后梁體在千斤頂(亦為臨時支座)上能自由伸縮，千斤頂面上須設有可供滑動的四氟板，但應該監測該墩橫向位移，如果發現位移量過大應做橫向限位處理。

(3)視支座頂起情況，如果上鋼板能夠與下鋼板脫離取出，則將上鋼板取出并將上部梁底部混凝土鑿除，并將上鋼板矯正，用結構膠將上鋼板與梁底部空隙填補。