柴油機缸套；柴油機氣缸套的檢驗與裝配，氣缸套處于柴油機的心臟部位，是一個重要的精密零件。氣缸套安裝不正確，不僅直接影響發動機的正常工作，而且還可能引起氣缸墊沖壞、氣缸進水和氣缸套斷裂等一系列不良后果。
1.氣缸套安裝之前的檢驗項目(1)檢查氣缸蓋結合平面的平面度
氣缸套的上端面是由氣缸蓋通過氣缸墊進行壓緊的。如果氣缸蓋的結合平面翹曲變形，將無法壓緊和密封氣缸。因此在安裝之前，應當用直尺放在氣缸蓋平面上，用厚薄規
測量兩者接觸處沒有的間隙(即進行“接觸檢驗”)，要求氣缸蓋的平面度誤差不大于0105～0110mm，否則應對氣缸蓋平面采取刮削、研磨、磨削或者銑削等方法予以修復。
(2)確認氣缸套的型號準確無誤
請注意:同一系列的氣缸套不一定能夠通用。例如，有的氣缸套上端面設置有擋焰環，而且擋焰環的高度不一樣，而有的氣缸套沒有擋焰環，所以在安裝之前要檢查和確認氣缸套

柴油機活塞環。柴油機活塞環的安裝技巧：正安裝活塞環時，要注重各環位置和挨次。活塞上第一道氣環，一般為鍍鉻環。第二、第三道環大多為扭轉環，也有錐形環。如屬扭轉環，無臺肩的一面應朝向活塞頂部方向 如屬錐形環，刻有"上"字的一面或錐角應朝上方。活塞環在槽內不得有卡滯現象 第一道氣環的啟：柴油機活塞環錐形環氣環活塞頂部安裝扭轉鍍鉻位置錐角臺肩
安裝活塞環時，要注重各環位置和挨次。活塞上第一道氣環，一般為鍍鉻環。第二、第三道環大多為扭轉環，也有錐形環。如屬扭轉環，無臺肩的一面應朝向活塞頂部方向 如屬錐形環，刻有“上”字的一面或錐角應朝上方。活塞環在槽內不得有卡滯現象 第一道氣環的啟齒