濰柴2100.2105.495.4100凸輪軸

沒有太大區(qū)別，談不上誰優(yōu)誰劣。DOHC和SOHC都是目前很常用的。比較發(fā)動機(jī)不能只看這點(diǎn)點(diǎn)。

    你要真有興趣，比較比較功率，扭矩。或則看看它有沒有什么技術(shù)，VVT，Turbo，CBR之類的。

單頂置凸輪軸在氣缸蓋上用一根凸根軸，直接驅(qū)動進(jìn)、排氣門，它具有結(jié)構(gòu)簡單，適用于高速發(fā)動機(jī)。以往一般采用的側(cè)置凸輪軸，即凸輪軸在氣缸側(cè)面，由正時齒輪直接驅(qū)動。為了把凸輪軸的轉(zhuǎn)動變換為氣門的往復(fù)運(yùn)動，必須使用氣門挺桿來傳遞動力。這樣，往復(fù)運(yùn)動的零件較多，慣性質(zhì)量大，不利于發(fā)動機(jī)高速運(yùn)動。而且，細(xì)長的挺桿具有一定的彈性，容易引起振動，加速零件磨損，甚至使氣門失去控制。

頂置雙凸輪軸是在缸蓋上裝有兩根凸輪軸，一根用于驅(qū)動進(jìn)氣門，另一根用于驅(qū)動排氣門。采用雙頂置凸輪軸對凸輪軸和氣門彈簧的設(shè)計要求不高，特別適用于氣門V形配置的半球形燃燒室，也便于和四氣門配氣機(jī)構(gòu)配合使用。

濰柴柴油機(jī)，濰柴4108柴油機(jī)機(jī)體，濰柴4108機(jī)體

合理調(diào)整農(nóng)機(jī)可節(jié)油

1、調(diào)整氣門間隙。在排氣行程上止點(diǎn)前后對進(jìn)、排氣門進(jìn)行調(diào)整，通過減少氣門間隙來保證配氣正時。

　　2、調(diào)整供油提前角。柴油機(jī)最佳供油提前角的調(diào)整應(yīng)隨環(huán)境的變化做適當(dāng)調(diào)整， 供油提前角大會直接影響柴油機(jī)的功率和油耗，比如SI95型油機(jī)的供油提前角一般應(yīng)控制在16°~20°。

　　3、調(diào)整噴油器的噴油壓力。據(jù)測試，當(dāng)噴油壓力低于100公斤/平方厘米時，燃油消耗量上升10~20克/（公里小時）。為保持噴油器正常的噴油壓力，機(jī)手要定期對噴油器進(jìn)行試驗(yàn)調(diào)整。