S55C進(jìn)口耐腐蝕彈簧鋼板 彈簧鋼性能用途S55C進(jìn)口彈簧鋼棒

S55C進(jìn)口耐腐蝕彈簧鋼板 彈簧鋼性能用途S55C進(jìn)口彈簧鋼棒

S55C進(jìn)口耐腐蝕彈簧鋼板 彈簧鋼性能用途S55C進(jìn)口彈簧鋼棒

聯(lián)系人：夏浠雨 手機(jī)：13798713034 0769-38805090  QQ:1204585301

彈簧鋼按其加工成型方式分為熱成型和冷成型兩類，由于加工方式的不同，在后續(xù)的熱處理方式也不盡相同，具體如下：                                1熱成型彈簧的熱處理  直徑或板厚大于10-15mm的大型彈簧件，多用熱軋盤(pán)條拉拔的鋼絲或鋼板制成。  加工及熱處理為：先把彈簧鋼絲加熱到高于正常淬火溫度50-80℃的條件下熱卷成型，然后淬火+中溫回火，獲得彈性極限和疲勞強(qiáng)度極佳的回火索氏體。彈簧鋼淬火加熱應(yīng)選用少氧或無(wú)氧化的設(shè)備如鹽浴爐、保護(hù)氣氛爐等，防止氧化脫碳。 

彈簧鋼熱處理后還要進(jìn)行噴丸處理，強(qiáng)化表面，產(chǎn)生殘余壓應(yīng)力，提高疲勞強(qiáng)度。 

熱軋彈簧鋼采用的工藝流程為：扁鋼剪斷——> 加熱壓彎成形后余熱淬火+中溫回火+噴丸——> 包裝。 

2冷成型彈簧的熱處理 

直徑小于8mm的彈簧件，常用冷拔鋼絲冷卷成形。冷拉鋼絲制造工藝及后續(xù)熱處理，主要是以下三類： 

1）鉛浴處理冷拉鋼絲 

先將鋼絲連續(xù)拉拔三次，總變形量達(dá)到50%，接著加熱到Ac3以上溫度使其奧氏體化，隨后在450-550℃的鉛浴中等溫處理，奧氏體轉(zhuǎn)化為索氏體組織。屈服強(qiáng)度為1600Mpa，冷卷成形后，在200-300℃退火消除應(yīng)力即可。 

2）油淬火回火鋼絲 

鋼絲拉拔到處理尺寸后，進(jìn)行油淬火回火。這類鋼絲的強(qiáng)度不如鉛浴處理的鋼絲，但性能均勻一致，成本較低。冷卷成形后，進(jìn)行去應(yīng)力處理。 

3）退火狀態(tài)鋼絲 

將鋼絲拉拔到規(guī)定尺寸，再進(jìn)行退火處理。軟化后的鋼絲冷卷成形后，需經(jīng)過(guò)淬火+中溫回火后才能獲得所需的力學(xué)性能。

彈簧鋼特性和應(yīng)用
　　1. 65 、70 、85： 可得到很高強(qiáng)度、硬度、屈強(qiáng)比，但淬透性小，耐熱性不好，承受動(dòng)載和疲勞載荷的能力低 應(yīng)用非常廣泛，但多用于工作溫度不高的小型彈簧或不太重要的較大彈簧。如汽車(chē)、拖拉機(jī)、鐵道車(chē)輛及一般機(jī)械用的彈簧。 　　65Mn 成分簡(jiǎn)單，淬透性和綜合力學(xué)性能、脫碳等工藝性能均比碳鋼好，但對(duì)過(guò)熱比較敏感，有回火脆性，淬火易出裂紋 價(jià)格較低，用量很大。制造各種小截面扁簧、圓簧、發(fā)條等，亦可制氣門(mén)彈簧、彈簧環(huán)，減振器和離合器簧片、剎車(chē)簧等。 　
　2. 55Si2Mn 、彈　55Si2MnB 因含硼，其淬透性明顯改善 輕型、中型汽車(chē)的前后懸掛彈簧、副簧。 　　55Si2MnB 我國(guó)自行研制的鋼號(hào)，淬透性、綜合力學(xué)性能、疲勞性能均較60Si2Mn鋼好 主要制造中、小型汽車(chē)的板簧，使用效果好，亦可制其他中等截面尺寸的板簧、螺旋彈簧。 　　
3. 60Si2CrA 60Si2CrVA 　　高強(qiáng)度彈簧鋼。淬透性高，熱處理工藝性能好。因強(qiáng)度高，卷制彈簧后應(yīng)及時(shí)處理消除內(nèi)應(yīng)力 制造載荷大的重要大型彈簧。60Si2CrA可制汽輪機(jī)汽封彈簧、調(diào)節(jié)彈簧、冷凝器支承彈簧、高壓水泵碟形彈簧等。60Si2CrVA鋼還制作極重要的彈簧，如常規(guī)武器取彈鉤彈簧、破碎機(jī)彈簧。 　　
4. 55CrMnA 　　60CrMnA 突出優(yōu)點(diǎn)是淬透性好，另外熱加工性能、綜合力學(xué)性能、抗脫碳性能亦好 大截面的各種重要彈簧，如汽車(chē)、機(jī)車(chē)的大型板簧、螺旋彈簧等。 　
　5. 60CrMnMoA 　　在現(xiàn)有各種彈簧鋼中淬透性最高。力學(xué)性能、抗回火穩(wěn)定性等亦好 大型土木建筑、重型車(chē)輛、機(jī)械等使用的超大型彈簧。鋼板厚度可達(dá)35mm以上，圓鋼直徑可超過(guò)60mm。 　
　6. 50CrVA 　　少量釩提高彈性、強(qiáng)度、屈強(qiáng)比和彈減抗力，細(xì)化晶粒，減小脫碳傾向。碳含量較小，塑性、韌性較其他彈簧鋼好。淬透性高，疲勞性能也好 各種重要的螺旋彈簧，特別適宜作工作應(yīng)力振幅高、疲勞性能要求嚴(yán)格的彈簧，如閥門(mén)彈簧、噴油嘴彈簧、氣缸脹圈、安全閥簧等。 　　
7. 60CrMnBA 　　淬透性比60CrMnA高，其他各種性能相似 尺寸更大的板簧、螺旋彈簧、扭轉(zhuǎn)彈簧等。 　
　8. 30W4Cr2VA 　　高強(qiáng)度耐熱彈簧鋼。淬透性很好。高溫抗松弛和熱加工性能也很好 工作溫度500~C以下的耐熱彈簧，如汽輪機(jī)主蒸汽閥彈簧、汽封彈簧片、鍋爐安全閥彈簧、400t鍋爐碟形閥彈簧等。
      55Si2Mn ——特性：強(qiáng)度大、彈性極限好，屈服比值高，熱處理后韌性較好，焊接性差，冷變形塑性低，切削性尚好，淬透性較65、65Mn鋼高，臨界淬透直徑：油中約為25~57mm；水中約為44~88mm；此鋼宜油淬、水淬時(shí)有形成裂紋傾向，無(wú)回火脆性傾向，且具有抗回火穩(wěn)定和抗松弛穩(wěn)定性；鋼中夾雜物較高，軋制較困難，表面易出疵病，脫碳傾向大；適宜在淬火并中溫回火狀態(tài)下使用。用途：適用于制造鐵thg 道車(chē)輛、汽車(chē)、拖拉機(jī)等承受中等載荷的扁形彈簧、直徑< 25mm的螺旋形彈簧、緩沖彈簧以及汽缸安全閥門(mén)等高應(yīng)力下工作的重要彈簧。
       
      55Si2MnB ——特性：性能與55Si2Mn鋼相近，但淬透性更高，在油中臨界淬透直徑約為90~180mm，疲勞強(qiáng)度也顯著提高。用途：適用于制造中、小型截面的鋼板彈簧，如汽車(chē)上的前后副鋼板彈簧。
       
      55SiMnVB ——特性：強(qiáng)度、韌及塑性及淬透性均比60Si2MnA鋼高，油中臨界淬透直徑約為50~107mm；熱加工性能良好，熱處理時(shí)表面脫碳傾向小，回火穩(wěn)定性好。用途：適用于制造中型截面尺寸的板彈簧和螺旋形彈簧，可代替60SiMnA鋼使用。
       
      60SiMn、60Si2MnA——與55Si2Mn 鋼相比，強(qiáng)度和彈性極限均稍高（其中60Si2MnA鋼更好），淬透直性也較好，在油中臨界淬透直約為37~73mm，其他性能相同；主要使用狀態(tài)為淬火并中溫回火下使用。用途：此鋼應(yīng)用廣泛，適用于制造鐵道車(chē)輛、汽車(chē)、拖拉機(jī)等工業(yè)上制造承受較大載荷的扁彈簧或直徑≤30mm的螺旋形彈簧，如汽車(chē)、火車(chē)車(chē)箱下部承受應(yīng)力和振動(dòng)用板彈簧、安全閥和止回閥上彈簧以及工作溫度< 250℃非腐蝕性介質(zhì)中的耐熱彈簧；用于承受交變載荷和高應(yīng)力下工作的大型重要卷制彈簧和承受劇烈磨損的機(jī)械零件。
       
      60Si2CrA ——特性：與60Si2MnA鋼相比，塑性相近，但抗拉強(qiáng)度和屈服點(diǎn)均較高；熱處理過(guò)熱敏感性和脫碳傾向小，淬透性高，油中臨界淬透直徑約為37~114mm，但有回火脆性傾向；一般在淬火并中溫回火下使用。用途：適用于制造承受高應(yīng)力及工作溫度< 300C條件下工作的彈簧，如調(diào)速器彈簧、汽輪機(jī)氣封彈簧、高壓力水泵碟形彈簧及冷凝器支承簧等。
       
      60Si2CRVA ——特性和用途與60Si2CrA鋼相近，但彈性極限和高溫力學(xué)性能更好。用途：適用于制造工作溫度在低于300~350℃條件下使用的耐熱彈簧及承受沖擊性應(yīng)力和高載荷的重要彈簧。
       
      55CeMnA、60CrMnA ——特性：具有較高的強(qiáng)度、塑性，焊接性差、可切削性尚可，淬透性比硅錳或硅鉻彈簧鋼好，油中臨界高，脫碳傾向比硅錳鋼低，回火脆性傾向較大，故應(yīng)選擇合適的回火溫度和冷卻速度；一般在淬火并中溫回火狀態(tài)下使用。用途：適用于制造汽車(chē)、拖拉機(jī)等工業(yè)上制造較大載荷和應(yīng)力條件下工作的板彈簧和直徑較大（可達(dá)50mm）的螺旋形彈簧。
       
      60CrMnMoA ——特性：經(jīng)熱處理后具有和60CrMnA鋼相同的綜合力學(xué)性能，此外，不宜具有更好的淬透性，在油中臨界淬透直徑約為100mm，且無(wú)回火脆性傾向。用途：適用于制造車(chē)輛、拖拉機(jī)等工業(yè)上用于受重載應(yīng)力較大和