隨著“天宮一號”的發射，標志著我國的航天技術再上一個新臺階，而激光技術作為當今世界范圍內最先進的制造加工技術之一，它在航空航天領域內的應用，對于我國航空航天工業的迅速發展起著重要的推動作用。

不管是  “天宮一號”目標飛行器，還是之前的“神舟七號”宇宙飛船、“嫦娥奔月”計劃、“大飛機”計劃、載人航天工程等，都廣泛應用了激光技術。　

以下將介紹航空航天工業中幾種激光加工技術的應用情況：

（一）激光焊接技術：　　

這是激光在航空航天領域應用的最廣泛的技術，因為激光焊接相對于電子束、等離子束和傳統焊接方法有自己獨特的優勢：　　

⑴.能量密度高。高功率激光束經聚焦后，焦斑直徑很小，因此功率密度很高，可達105～108W/cm2，比電弧焊(5×102～104W/cm2)要高出幾個數量級，能焊接高硬度、高脆性及高熔點、高強度的材料。　　

⑵.熱影響區和變形區都很小。激光焊接加熱及冷卻速度極高，其結晶速度比一般熔焊的高幾十倍，熱影響區很小，材料變形小，無需后續工序處理。　　

⑶.焊接不同材料的組合。可對高熔點、高熱導率、物理性質差異較大的異種或同種金屬材料進行焊接。　　

⑷.激光焊接系統具有高的柔性。與CAD/CAM或機器人聯合組成的焊接系統可形成多功能的激光加工系統，焊接速度快，功效高，易于實現自動化。　　

在20世紀70年代之前，由于沒有高功率連續激光器件，因此研究的重點是小型精密零件的點焊，或者由單個焊點搭接而成的縫焊。而時至今日，隨著激光器功率的提高，現在焊接十幾毫米厚的鋼板也比較容易。　

另外，激光焊接由于熱影響小、密封性好、適合在真空等特殊環境下加工，因此在航天航空器件中得到廣泛應用。　

目前激光焊接最新的應用成果是，用激光焊接技術取代傳統的鉚釘進行鋁合金飛機機身的制造從而減輕飛機機身重量近20%，提高強度近20%，如今德國宇航公司MBB、空中客車公司都應用了此項技術。