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OPEC與俄羅斯等非OPEC產油國曾宣布將每日180萬桶的減產協議延長至明年一季度。同時，由于部分OPEC成員國的減產履約程度降低，石油市場依然處于熊市。


行業研究公司卓創資訊分析師高健表示，“石油市場似乎已不再受OPEC減產相關消息的影響，這意味著通常影響價格的供應面消息已沒有太大的影響，現在是時候把注意力轉向需求側。而在這方面，隨著中國燃料需求的減弱，意味著油價走低的時間可能更長。”


周三(7月19日)亞洲時段，美國WTI原油期貨下跌0.1%至每桶46.52美元，且仍舊不到三年前價格的一般；指標布倫特原油期貨下跌0.1%至每桶48.80美元，2014年曾一度超過115美元。


隨著OPEC和其他產油國減產，以達到削減過剩供應和支持油價的目標，國際能源署(IEA)預計，OPEC上個月的減產執行率下跌至1月啟動以來的最低水平。任何油價的持續反彈，都將取決于中國需求的增長和減少的供應。


另外，IEA還在上個月的報告中稱，作為全球最大的能源消費國，中國2017年的汽油需求日均將增加9.5萬桶，遠遠低于之前兩年23-29萬桶/日的增速。與此同時，今年上半年中國乘用車銷量首次出現下滑，這是至少13年來的首次。


國金證券分析師GuoYifan表示，“中國的燃料需求遭到諸如共享單車和天然氣燃料汽車等替代交通工具的挑戰。”她預計，大城市共享單車的的使用今年將替代127萬噸的汽油需求，而天然氣汽車已經取代了去年交通工具的220萬噸燃料使用。


IEA上個月將中國2017年的總是有需求增速下調4%至38.5萬桶/日。據外媒，中國4月的表觀石油需求下降0.3%，而汽油需求下滑6.3%，為去年9月來首次。


駐上海的大宗商品研究機構ICIS-China分析師AmySun稱，“夏季通常都是需求高峰，但自今年4月以來，中國的汽油需求卻走疲，而且并且來自民營煉廠的競爭加劇。