隨著全球汽車(chē)工業(yè)企業(yè)的兼并、整合，國(guó)際汽車(chē)業(yè)形成了幾家跨國(guó)汽車(chē)公司壟斷全球汽車(chē)市場(chǎng)的局面。汽車(chē)零部件企業(yè)的兼并重組也發(fā)展很快。無(wú)論是整車(chē)廠還是零部件廠，都迫切希望建立全球統(tǒng)一的質(zhì)量體系要求，以減低成本，提高效率。同時(shí)，QS9000、VDA6.1、EAQF94、AVSQ94等國(guó)際汽車(chē)供方質(zhì)量體系要求標(biāo)準(zhǔn)的出現(xiàn)，也對(duì)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）的權(quán)威性提出了巨大的挑戰(zhàn)。于是，一個(gè)協(xié)調(diào)全球汽車(chē)行業(yè)質(zhì)量體系要求的組織——————國(guó)際汽車(chē)特別工作組IATF（International Automotive Task Force）應(yīng)運(yùn)而生。 

IATF的成員是由汽車(chē)整車(chē)廠BMW， Fiat， Ford， Daimler， Chrysler， GM， PSA Peugeot Citroen， Renault SA和Volkswagen AG以及代表供應(yīng)商的國(guó)家汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)組成。IATF建立了五個(gè)監(jiān)督辦公室來(lái)實(shí)施并管理ISO/TS16949認(rèn)證方案。與IATF以及監(jiān)督辦公室有關(guān)的公開(kāi)信息可以登陸網(wǎng)站iatfglobaloversight.org查詢(xún)。 

1998年IATF以及ISO/TC176、質(zhì)量管理和質(zhì)量保證委員會(huì)及其分委員會(huì)的代表在以ISO9001：1994版質(zhì)量體系的基礎(chǔ)上結(jié)合QS-9000（美國(guó)）：1998、VDA6.1（德國(guó)）：1999、EAQF（法國(guó)）：1994和AVSQ（意大利）：1995等質(zhì)量體系的要求制定了ISO/TS 16949汽車(chē)供方質(zhì)量體系要求—技術(shù)規(guī)范*一版標(biāo)準(zhǔn)，并于1999年03月01日頒布發(fā)行使用；在ISO9001：2000版標(biāo)準(zhǔn)結(jié)合的基礎(chǔ)上，制定出了ISO/TS16949 :2002 這個(gè)規(guī)范；并在ISO9001：2008版標(biāo)準(zhǔn)結(jié)合的基礎(chǔ)上，在2009年升級(jí)到ISO/TS16949 :2009版本.  
ISO/TS 16949技術(shù)規(guī)范適用于整個(gè)汽車(chē)行業(yè)供應(yīng)鏈，運(yùn)用于生產(chǎn)顧客指定的生產(chǎn)件和/或服務(wù)件的客戶(hù)的現(xiàn)場(chǎng)。  
“汽車(chē)”一詞應(yīng)被理解為包括如下的含義：客車(chē)，輕型商務(wù)車(chē)，重型卡車(chē)，巴士，摩托車(chē)；它不包括：工業(yè)，農(nóng)業(yè)和非公路用車(chē)（礦業(yè)，林業(yè)，建筑等）；售后件不包括在內(nèi)。 
產(chǎn)品和/或服務(wù)件包括： 
a) 部件或材料 
b) 熱處理件、噴漆、電鍍、或其它最終加工服務(wù) 
c) 其它顧客規(guī)定的產(chǎn)品。 
支持功能的現(xiàn)場(chǎng)或外部場(chǎng)所，例如：設(shè)計(jì)中心、企業(yè)總公司和分配中心（如：零件分發(fā)中心、銷(xiāo)售中心）等，其支持制造現(xiàn)場(chǎng)而構(gòu)成現(xiàn)場(chǎng)審核的一部分，但不能獨(dú)立獲得ISO/TS 16949技術(shù)規(guī)范的認(rèn)證。 
早在2002年4月24號(hào)，福特，通用和克萊斯勒三大汽車(chē)制造商在美國(guó)密歇根州底特律市召開(kāi)了新聞發(fā)布會(huì)，宣布對(duì)供應(yīng)廠商要采取的統(tǒng)一的一個(gè)質(zhì)量體系規(guī)范，這個(gè)規(guī)范就是ISO/TS16949。供應(yīng)廠商如沒(méi)有得到ISO/TS16949的認(rèn)證，也將意味著失去作為一個(gè)供 應(yīng)商的資格。 
目前，法國(guó)雪鐵龍(Citroen)，標(biāo)志(Peugeot)，雷諾(Renault)和日本日產(chǎn)(Nissan)汽車(chē)制造商已強(qiáng)制要求其供應(yīng)商通過(guò)ISO/TS16949的認(rèn)證。 
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)以合資為主的OEM，例如: 一汽大眾，上海大眾，上海通用……，他們也要求或崇尚供應(yīng)商通過(guò)ISO/TS16949認(rèn)證 
國(guó)內(nèi)本土汽車(chē)公司經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展，也有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，絕大部分汽車(chē)顧客同樣開(kāi)始要求或崇尚供應(yīng)商通過(guò)ISO/TS16949認(rèn)證，例如客車(chē)：鄭州宇通，金龍等，重汽行業(yè)：中國(guó)重汽，北汽福田，一汽，陜汽等；輕型商務(wù)車(chē)：奇瑞，比亞迪， 吉利， 一汽，二汽，上汽，廣汽，江淮等； 
至2011年6月，IATF在全球頒發(fā)的ISO/TS16949證書(shū)中，中國(guó)大陸約占全球證書(shū)的20%。 
ISO/TS 16949之目標(biāo) 
◆在供應(yīng)鏈中持續(xù)不斷的改進(jìn) 
★ 質(zhì)量改進(jìn) 
★ 生產(chǎn)力改進(jìn) 
★ 成本的降低  

◆強(qiáng)調(diào)缺點(diǎn)的預(yù)防 
★ SPC的應(yīng)用 
★ 防錯(cuò)措施  

◆減少變差和浪費(fèi) 
★ 確保存貨周轉(zhuǎn)及*低庫(kù)存量 
★ 質(zhì)量成本 
★ 非質(zhì)量的額外成本(待線(xiàn)時(shí)間，過(guò)多搬運(yùn)…)