柴油電控高壓共軌油泵油嘴工作原理 鄒凡強總經理專業研發生產制造高壓共軌（CRS)系列檢測試驗臺 一三八五四八二二三九五 高壓共軌試驗臺電噴油嘴試驗臺 電控油泵實驗臺 各型號噴油泵試驗臺 液壓方向機試驗臺 高壓共軌電控噴射技術是時間控制的柴油電噴技術，由電控單元ECU進行控制，用高速電磁閥或壓電噴油器取代傳統的機械噴閥，對高壓燃油實現數字調節，能自由調節噴油壓力；自由調節噴油量；自由調節噴油率形狀；自由調節噴油時間；最高壓力可達到180Mpa，能實現每個工作循環多達七次的燃油噴射；高度的緊湊性和較低的高壓油泵驅動扭矩。高壓噴射可使柴油霧化得非常細，發動機的燃燒過程進行得相當完善，而且速度快，同時又不明顯提高燃燒溫度。該技術提高了發動機動力全面降低了微粒物和碳煙的排放，還進一步降低油耗，給柴油機帶來了技術性能的全面提高。 柴油機為了降低燃燒噪聲，要求預噴；為了燃燒充分、降低排放和使微粒物捕集器得到再生，要求主噴之后補噴；為了燃油霧化良好，必須增加噴孔數目，縮小噴孔直徑；要保證足夠的噴油速率，就要提高噴油壓力；而為了實現多次噴射，就要改進噴射系統的響應特性。這些要求決定了共軌噴油技術的發展方向。提高噴油壓力。更小的噴孔直徑。多孔式噴油嘴。壓電式噴油器。壓電執行器沒有滯后時間；切換十分迅速而且精確，噴油嘴針閥的升程和速度可以自由地選擇；可實現多重噴射，為噴油規律曲線形狀的優化提供了更大的自由度；沒有因設計造成的、以氣隙之類的形式出現的偏差；壽命長，工作非常穩定等優點。高精度快速響應智能型傳感器的研制。共軌燃油壓力持續恒壓反饋控制的進一步深入和完善。采用先進的多次噴射的控制模式與算法。安全保護與提高故障診斷及緊急運行能力的研究。提高整個噴射系統的優化匹配。提高系統的可靠性，降低制造成本。 　　 高壓共軌電控燃油噴射技術的出現使得車用柴油機的發展獲得了新生，它不僅保留了傳統柴油機卓越的燃油經濟性能，還進一步降低了顆粒物和碳煙的排放，使其更節能，排放更環保，在性能上已遠遠超過了傳統汽油機。同時，該技術還具備很大的發展潛力，進一步的研究主要體現在以下幾個方面：提高噴射壓力；減小噴孔直徑；增加噴孔數目；進一步開發壓電噴油器；研制新型智能傳感器；進一步解決共軌壓力波動問題；加強控制模式與算法的研究；加強安全保護、故障診斷及緊急運行能力的研究；進一步優化系統匹配；不斷提高系統可靠性和壽命；降低成本。總之，共軌電控燃油噴射系統的進一步發展與優化涉及到執行器、傳感器、計算機和控制技術，是一門綜合性的新興技術，只有在發展中不斷完善。