一輛寶馬一系正在更換剎車油,而它距離上一次更換剎車油剛好差不多五萬公里,時間在兩年左右。但是這臺寶馬更換剎車油并不是由于公里數和時間的原因,而是依靠了數據。
測試剎車油的含水量,顯然這臺寶馬剎車油含水量已經很高了,亮起了黃燈,已經超過了1%。不要小看這1%,對于剎車油來說影響巨大,含水量對剎車油的影響是巨大的。因為采用了設備更換剎車油,所以對油液的使用量也提出了蠻高的要求,差不多要在兩升左右。
設備更換是向剎車油壺里面注入新的剎車油,利用壓力將舊剎車油擠出來,跟變速箱油循環機的原理很像,不過沒有那個智能化。將剎車分泵的排氣嘴打開,然后將儲液罐接上,舊油就會因為新油的壓力被擠出來,流到儲液罐里面。
四個車輪是可以同時進行的,跟以前的人工更換相比,節省了不少時間。更換出來的舊剎車油顏色有一點深沉,但是也說明不了什么。有些剎車油出廠的時候顏色就泛著淡黃色,有些則是白色。不過量還是蠻驚人的,也不多有兩升了。
換完了剎車油記得要踩幾腳剎車讓剎車分泵和剎車主泵都復位,要不然很有可能你第一腳踩下去是沒有剎車的。這種情況常有發生,撞車的事情也不是沒有發生過。在剎車油的桶身上有兩個數值,一個是平衡回流沸點,一個濕平衡回流沸點。這兩個沸點就是剎車油在剎車管之內沸騰的溫度,濕平衡回流沸點的意思是,剎車油含水的時候在剎車管之內沸騰的溫度,可以見到平衡沸點和濕平衡沸點相差了195度。
當剎車油沸騰,會在剎車管路之內產生氣泡,這些氣泡在踩剎車的時候會被壓縮。在剎車系統上,氣泡可被壓縮就意味著制動力沒法傳遞,自然就沒有剎車了。
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