交通部正研究減輕海運業稅負_蘇州建筑稅務

交通運輸部水運局副局長王明志在11月5-6日召開的國際海運年會上表示，交通部正在研究減輕中國海運業的稅負，使國內海運企業的稅負水平與世界其他國家持平。
在此次年會上，眾多航運業內人士均認為，航運低迷情況仍將持續，短期航運市場難以好轉。為了應對航運業持續寒冬，眾多航運企業加快服務模式創新，并積極推進轉型升級。
海運企業稅負有望減輕
王明志介紹，今年第一次以國家層面發布了海運發展戰略，財稅政策是其中重要的一條保障措施。我們對歐洲等一些海運發達國家進行調研后發現，中國的船員所得稅比其他國家高的多，不少國家都是采取級差甚至免稅。海運企業所得稅的稅率也比不少國家高。王明志說，下一步要進一步完善財稅政策，使國內海運企業的稅負水平與其他國家的處于同等位置，積極探索與國際接軌的相關政策。
中國船東協會常務副會長張守國接受中國證券報記者采訪時表示，我國海運業承擔的稅收相對較重，全球海運企業的所得稅普遍在17%-22%，我國航運企業的所得稅則在25%以上。
今年9月國務院出臺《關于促進海運業健康發展的若干意見》，提出發揮財稅政策支持作用，借鑒海運業發達國家經驗，研究完善涉及國際海運的財稅政策。
而在近期下發的交通部貫徹落實國務院海運發展意見實施方案中，進一步明確要研究完善海員個人所得稅、海運企業稅收制度等國際海運財稅政策體系，并在2015年或者與財稅改革同步完成。
交通部部長楊傳堂此前在審議交通部貫徹落實海運健康發展意見時曾明確提出，在海員所得稅政策調整等重點難點問題上要與有關部門加強溝通協調，力爭有所突破。
張守國透露，中國船東協會已經梳理出了我國海運企業承擔的稅負情況，近期已經把材料報給了相關部門。
航運業寒冬仍將持續
雖然指數近半個月內大漲了60%，但是在此次年會上，眾多航運業內人士均認為，航運低迷情況仍將持續，短期航運市場難以好轉。
中國遠洋(601919，股吧)集團董事長馬澤華在會上表示，航運業的冬天持續時間會比較長，航運業今后相當長一段時間將在低位運營，具體體現為供求失衡、運價低迷、成本剛性、利潤空間非常小。
張守國也認為，目前國內航運業已經見底，不過航運復蘇的時間和幅度還不明朗。目前來看，復蘇的幅度有限，復蘇時間也會比較長，而且近十幾年不再會出現2004年-2008年航運業過度繁榮的情況。
抱團取暖過冬成為眾多航運企業的選擇。馬澤華認為，超低成本競爭將成為航運行業應對嚴冬的常態，航運行業混業化、全產業鏈發展將成為新趨勢。不過，馬澤華也提醒，要理性對待當前形勢，尤其不要不加限制的擴張，以及無限度的抄底。
中外運長航集團董事長趙滬湘認為，以前航運企業的業績靠規模靠資金去拼，在市場競爭壓力再次增大的情況下，現在要靠企業內在管理和經營理念的創新，如市場戰略的選擇、船型結構的優化、造船時機的把握、成本的管理和控制。
在電子商務火熱的大背景下，航運電商也成為了眾多航運企業瞄準的目標。中海集團總經理張國發介紹，中海集團將結合互聯網物流一體化的解決方案，推進航運電商發展。趙滬湘也透露，中外運長航將整合內部資源，推出線上線下相結合的物流電商新產品。
企業轉型升級謀突圍
為了應對航運業持續寒冬，航運企業也加快了服務模式創新和產業結構調整。
招商局集團總經理李曉鵬表示，在國家積極推進海上絲綢之路和長江經濟帶建設環境下，招商局集團將結合國家戰略進行轉型升級，實施成立海工高端設備投資基金，發展郵輪母港這一巨大潛力的新興業務。
航運業是招商局的傳統產業，招商局旗下有股航運公司招商輪船(601872，股吧)。李曉鵬介紹，在港口業務方面，招商局將進一步加快完善港口的全球布局。加大兼并收購的力度，加強與相關港口整合與合作，尋求收購全球港口項目的機會。
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