??近期由于各航空公司代理費的調整，加上國內航線的恢復，我這接到很多關于票代資質申請的咨詢，很多朋友發私信咨詢目前申請機票代理資質是否合適？是否申請代理資質主要看具體情況，簡單說如果你有穩定的客戶群或可以迅速轉化成你客戶的潛在客戶群，每個月具備一定金額的機票銷量，并具備一定的資金條件（具體條件可單獨咨詢），那我們的建議是應該馬上開始申請，往年代理資質申請成功后，往后比較難推進的是與各航空公司簽授權，這個授權是決定了你經營機票的主要收入來源之一，但由于近年來機票代理發展較快，一些大航空公司對于授權開始逐步限制，審批是比較困難。而今年從去年由于疫情的原因，各航空公司損失較大，目前對于授權相對往年放寬了不少，但這個放寬隨著疫情的逐步緩解，基本上可能到下半年就恢復原狀，所以建議有條件的目前應該開始申請了，包括一些具備資金條件同時機票銷量不少的目前仍使用其他供票渠道的朋友，也應該在用其他供票渠道同時開始自己申請了。從我們了解的很多中小票代公司經營都可以反映出單純只靠合作的供應渠道對今后自身的發展在各方面的限制很大。一，有關各航空公司代理費傭金的調整，具體各航空公司不一樣，但根據航線和倉位是有不同程度的提高。主要方式以原航段獎勵加后追加獎勵。二，與各航空公司簽新申請的出票授權有可能在下半年后會逐步收緊。建議有想申請資質的朋友最好現在就開始申請，拖得時間太長，怕航空公司授權政策有變動會受影響。另目前確有一些航空公司要求必須是簽了授權有自己代理資質和office號公司才能打印行程單，同時我們也收到各地代理的一些反饋，不少代理的單位客戶要求票代必須提供和標注自己公司名稱的行程單和發票，這個可能是個趨勢，會對一些一直使用其他票代公司訂票渠道下的行程單和發票的票代產生一定影響，所以有條件還是自己申請一個好.三，目前資質申請有新老兩種認證模式，新模式交押金少，不用房產擔保，但不能申請政府采購機票服務商資質，老模式是定期后結算機票款（如果你票量大，你手里壓的票款會大于你交的押金，實際等于把押金倒出來了）新模式是現結算機票款，有條件的建議申請老模式，暫時條件不具備可申請新模式，以后條件改善了，可隨時變更成老模式。而且新模式不太適合自己出票的代理，與航司合作方面受限較多。四，國際資質（含國內）押金交27萬，單獨國內交10萬，新模式國際（含國內）交15萬，單獨國內交62500，暫時資金條件差一些的可現申請國內資質，等條件具備后可在增項國際資質。老模式需辦理房產擔保，房產不一定非要法人或股東的。國際資質房產價值不能低于約130萬，國內不能低于40萬。五。申請資質，office號黑屏及與各航空公司簽授權必須具備國際和國內售票員證書各三本，bsp基礎教程3本，打票機證3本（華北地區需3本）。大家如對票代資質申請有問題可留言來電咨詢。北京鵬杰豐達商務咨詢有限公司竭誠為您服務。您的來電定會知無不言，言無不盡的。