通過活塞的兩個沖程完成一個工作循環的柴油機稱為二沖程柴油機，油機完成一個工作循環曲軸只轉一圈，與四沖程柴油機相比，它提高了作功 能力，在具體結構及工作原理方面也存在較大差異。

二沖程柴油機與四沖程柴油機基本結構相同，主要差異在配氣機構方面。二沖 程柴油機沒有進氣閥，有的連排氣閥也沒有，而是在氣缸下部開設掃氣口及排氣口；或設掃氣口與排氣閥機構。并專門設置一個由運動件帶動的掃氣泵及貯存壓力空氣的掃氣箱，利用活塞與氣口的配合完成配氣，從而簡化了柴油機結構。圖是二沖程柴油機工作原理圖。掃氣泵附設在柴油機的一側，它的轉子由柴油機帶動。空氣從泵的吸入吸入，經壓縮后排出，儲存在具有較大容積的掃氣箱中，并在其中保持一定的壓力。

氣缸蓋功用  

氣缸蓋用螺栓緊固于機體頂部，成為柴油機的頂端部件，故俗稱氣缸頭。

其功用如下：

  l．封閉氣缸套頂部，與活塞、缸套共同組成密閉的氣缸工作空間。

  2．將氣缸套壓緊于機體正確位置上，使活塞運動正常。

  3．安裝柴油機各種附件，如噴油器、進、排閥裝置、氣缸起動閥、示功閥、安全閥以及氣閥搖臂裝置等等。

  4．布置進、排氣道，冷卻水道等。在小型高速機的氣缸蓋中還布置渦流室或預燃室等。因此氣缸蓋中孔腔、通道繁多，使其結構形狀比較復雜。