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  實際存在的情況，也影響到對數據的定與否，要求的深度等。
（2）再細一點的考慮，尺寸，數據的取法是處于“安全性”和設備的“高指標”的矛盾中。本規程在此條件下只能首先著眼于必要的安全要求，然后在照顧設備性能，布置安排，減輕自重等的同時去考慮較充分的安全條件。由于工作缺乏延續性，是從頭開始，資料缺乏，所以是有一定難度的。
3．與《起重機設計規范》的關系是比較清楚的
“規范”——是設計方法，主要是從設計計算上保證設備具有符合工作要求的技術性能。
“本規程”——是安全規定，是安全工作在設計、制造、安裝、檢查、使用、維護修理和管理等方面總結出的經驗和要求。因為設備性能也影響安全工作，所以在此也有要求。
兩者在范圍方面有些部分是重疊的，因為設計時必須要考慮安全性、可靠性。但也有各自為主的范圍，所以，相互間有一定關系，但不能互相取代。
4．本規程的說明部分對于通常認為是合理的內容，不作過多的解釋。
二、規程中的內容說明
在ＧＢ3811—83《起重機設計規范》中對起重機的強度、剛度、穩定性、最小尺寸等，都有規定。其中的剛度，對于橋式起重機比以前有所提高，從我們的調查反映看，是需要的。但是數值的大小是個問題，本規程暫按“規范”的值。
因為“規范”是設計計算標準，所以，雖然強度計算涉及到安全，也由“規范”去處理。1 金屬結構
（1）1．4司機室：
關于凈空高度，各國規定情況見表3。
根據我國司機身高情況、我國以前的使用情況和國際標準的情況，取為2．0ｍ，認為是合適的。
關于按司機室外有無走臺規定門的開向，是考慮建立一種習慣，當出現緊急情況時，不必多費思考就能順利地退出。實際上曾有過這樣的事故，有一臺起重機發生火災，表3 幾個國家對司機室凈空高度的規定情況
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起重機械許可證近期客戶業績：

1、徐州海格力斯機械制造有限公司

2、江蘇貝特起重設備有限公司             

3、浙江眾磊起重設備制造有限公司     

4、南京登峰起重設備制造有限公司

5、廣州恒泰建筑機械有限公司

6、遼寧北方重工機械制造有限責任公司

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