即使共享單車已經變成一片紅海，又有一家新共享單車企業入局了。它主打的口號是“無押金”，背后的投資方有螞蟻金服和深創投。

2月28日，共享單車“永安行”正式與芝麻信用達成合作，在綁定身份信息后，只要芝麻信用分超過600，就可以“無押金”租車。它切中了近日來共享單車押金高、管理混亂的痛點。芝麻信用生活行業資深總監王曦表示，600分是一個相對較低的門檻。

就在同天，摩拜單車宣布與招行合作，開設押金專屬賬號，擔保賬戶資金安全。

有趣的是，因為共享單車市場發展迅速，各種單車顏色已經被搶占，“永安行”選用了一種拼色方案：“黃色+藍色”。它也由此被調侃成“摩拜+小鳴單車”的結合體。

在自行車行業，永安的名字并不陌生。這是位于常州的一家傳統有樁自行車生產廠商，在全國400多個城市投放超過200萬輛自行車。可以這么描述，目之所及，政府公共自行車項目的背后都有常州永安的身影。

據永安公共自行車董事長孫繼勝透露，常州永安公共自行車系統股份有限公司，在2015年就已經向證監會提交了IPO申請。

基于過去六年的公共自行車管理經驗，孫繼勝將“永安行”單獨注冊成一家公司，開展獨立融資。

2月28日同步公布的，還有永安行A輪融資消息，投資方包括螞蟻金服、深創投等。具體融資金額尚未公布，但在采訪時孫繼勝向記者表示，這筆融資可能超出市面上所有共享單車的A輪融資金額。

近期騎唄、優拜公布出來的A輪、A+輪都在1億元以上的趨勢，永安行可能不低于這個數值。

深創投華東總經理劉波認為，“共享單車市場還遠遠沒有跑出來獨角獸，全國共享單車用戶總共才有100多萬，未來可能會提升到5000萬，整個市場規模在100多個億。目前共享單車領域有競爭力的企業在10-20家，仍然有提升的空間。”

上海市自行車協會秘書郭建榮告訴了記者一組數據：預測整個上海市，共享單車數量可能會達到50萬的數值，整個城市的飽和度應該在60萬量左右（包含目前已有的8萬有樁共享單車數）。

根據上海自行車協會的數據，常州永安董事長孫繼勝表示，永安行目前投放的適宜人群年齡在14-70歲周歲，以一人平均一天采用公共交通量（自行車/公共交通/行走）4次計算，有效出行人口占人口總數的1/50，是個比較合理的數值。永安行目前的投放也是根據這個比例計算，目前上海第一期投放量在5000臺左右。

共享單車看起來有許多攪局者，公司資本都在大量涌入。但運營成本高，維護成本貴。就目前市場反應來看，許多單車已經受到損壞、甚至被私藏，車身二維碼甚至成為新詐騙入口。據上海自行車行業協會秘書長郭建榮透露，以平均50人一輛車計算，平均一萬臺車就需要100個人來維護。運營效率高、規模效應上去后，一天可能才賺幾分錢。

他間接指出，目前上海有一些共享單車創業公司，整個公司規模才50多人，根本不足以覆蓋10萬輛的投放車輛維護。整個行業亟需制定標準，用最節約的方式對互聯網產品進行管理。

從騎行體驗來看，永安行似乎想集合合家所長。有三種開車方式，ofo的“車號租車”、摩拜的“掃碼租車”、還有永安行自創的“藍牙租車”都在首頁入口處。注冊時需要提供真實姓名和身份證號，以關聯到個人的芝麻信用分。

從騎行體驗和車身特征來說，除了顏色外，細節上與其他共享單車并未太大差別。

為了迅速打開市場，永安行采用了補貼的方式。騎車單價是1小時/元，如果用戶將車停到非機動車白線內，可獎勵一元。

“無押金”的共享單車怎么跑贏運營成本？除了資本注入和母公司輸血外，在永安行APP的中間欄有一個“低碳交易”的入口。這在國內尚屬首創。

芝麻信用生活行業資深總監王曦在接受界面新聞記者采訪時表示，“芝麻信用里有螞蟻森林的活動，是根據國際慣例的減排標準，給每個人設立了一個低碳賬號。”

APP內碳交易的商品目前包括：有機粉絲組合、香菇木耳組合、有機小麥等。都是通過碳信用購買，目前頁面上暫時顯示為“搶完”。永安行孫繼勝表示，“由于交易火爆，首批推出的1000份綠色商品3-4秒就搶完了。每周四晚7點開始。”這或許將成為永安行特殊的商業模式。