晉城YLS-400拽軌器參數(shù)技能_軌道拉伸機斜鐵座

YLS-900液壓拉伸機(寬體式)是用于超長無縫線路鋼軌拆斷修復(fù)、應(yīng)力放散及普通線路成段調(diào)整軌縫的必備機具，適用于43kg/m——75kg/m各種型號鋼軌的鐵路線路。

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鐵路機械?二十年專業(yè)制造

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聯(lián)系人：房經(jīng)理

網(wǎng)址：https://jzsxtljx.1688

地址：遼寧省

辦公：15640653833

工作原理：

整機在鋼軌上安裝后，用手錘敲打一端夾具體斜鐵，確定壓緊后，用液壓泵站調(diào)整拉伸油缸長度，然后將另一端夾具體斜鐵壓緊，用液壓泵站直接驅(qū)動，活塞移動，隨著拉力的增加，鋼軌被斜鐵越夾越緊，從而夾持著鋼軌向拉伸方向移動。進而實現(xiàn)線路應(yīng)力放散和長軌鋪設(shè)。拉軌達到預(yù)定拉伸長度后，可松動兩端斜鐵，直至全部松開，便可取下夾具體。

主要技術(shù)參數(shù)

1、最大拉軌力：2×200kN

2、最高額定工作壓力：32MPa

3、工作行程：400mm

4、鎖定方式斜鐵夾緊軌頭兩側(cè)

5、機組質(zhì)量≤195kg

6、泵站質(zhì)量85kg(不包括油管)

使用方法

合理的使用與保養(yǎng)，對保證機具的正常工作和延長其使用壽命具有重要意義，使用者應(yīng)認真閱讀本說明書，以了解各部結(jié)構(gòu)的作用，對機具的保養(yǎng)與使用是十分有利的。

(一)、使用前檢查：

1、泵站油箱油面是否在油線以上。

2、夾緊斜鐵移動是否靈活。

4、斜鐵牙、夾具體、接頭是否損壞

5、油缸、油管等連接處是否松動，是否有漏油現(xiàn)象。

(二)、操作方法

1、拉軌作業(yè)時，根據(jù)調(diào)整距離的需要，將活塞桿打出至所需長度。

2、將機具組裝在兩根鋼軌接頭處，把斜鐵沿鋼軌頂面放入夾持座槽中。

3、按上圖正確連接油管。

4、啟動泵站，先空載運行5分鐘左右，接好油缸油管，先將兩個油缸活塞桿伸出到大于預(yù)定拉伸長度位置。將手柄搬到供油檔位，調(diào)節(jié)搬把使液壓油進入有桿腔油缸中，油缸有桿腔內(nèi)不斷加壓供油，活塞桿收縮帶動夾持座及鋼軌移動，直到滿足作業(yè)要求。

5、調(diào)整作業(yè)完畢，將搬把打開或手柄搬到卸載檔位，即完成一次作業(yè)。

6、關(guān)閉泵站，退出斜鐵，將機具拆下。

7、不作業(yè)時，應(yīng)將活塞桿全部收回到油缸內(nèi)。

8、使用前應(yīng)將油缸內(nèi)空氣排凈，以保證液壓系統(tǒng)工作正常。

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公司介紹

我公司下設(shè)辦公室、生產(chǎn)科、質(zhì)檢科、供應(yīng)科、技術(shù)部、銷售部、財務(wù)部等一室三科三部。擁有數(shù)十種鐵路專用機械設(shè)備生產(chǎn)技術(shù)，且多項科研項目取得了國家專利。

我公司產(chǎn)品自問世以來以優(yōu)良的產(chǎn)品質(zhì)量，完善的售后服務(wù)，合理的銷售價格以及良好的口碑信譽和經(jīng)營理念得到了廣大用戶的支持和青睞。公司產(chǎn)品被廣泛應(yīng)用于煤炭、石油、冶金、電力、化工、機械等行業(yè)，是眾多鐵路供貨商的供貨單位，銷往全國各地及東南亞地區(qū)。

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高鐵的建設(shè)

濟青高鐵青島段開始鋪軌，明年通車全程只花1小時

24日下午，在位于高密與膠州交界的濟青高鐵施工現(xiàn)場，隨著鋪軌機一聲長鳴，一對500米長軌安全平穩(wěn)地鋪設(shè)到無砟軌道道床上，標(biāo)志著濟青高鐵青島段進入了軌道鋪設(shè)階段，為明年聯(lián)調(diào)聯(lián)試和實現(xiàn)建成通車目標(biāo)打下了堅實基礎(chǔ)。

24日下午，在位于高密與膠州交界的濟青高鐵施工現(xiàn)場，一臺載有軌道的鋪軌機正向著青島方向緩緩駛來。在一臺牽引車的牽引和幾十名施工人員的輔助下，一段長達500米的長軌緩緩落到了軌道上。軌道床上按比例安裝有一排排黑色如鐵環(huán)般的配件，底下還有一個個綠色的小墊子。據(jù)了解，今年7月29日，濟青高鐵正式進入鋪軌階段，首對長軌在濟青高鐵青州北站開始鋪設(shè)。隨后，軌道鋪設(shè)單位采用兩臺高鐵鋪軌機從青州北分別向濟南和青島兩個方向同時進行鋪軌作業(yè)。經(jīng)過近4個月的緊張鋪設(shè)，青島方向的鋪軌作業(yè)進展順利，在陸續(xù)完成青州、濰坊、高密等路段的鋪軌任務(wù)后，鋪軌機于24日展開了青島境內(nèi)的鋪設(shè)工作。

“濟青高鐵的軌道床采用的是無砟軌道，鋪設(shè)完后所有軌道是無縫對接的。”中鐵五局濟青高鐵3分部副經(jīng)理梁宏杰說，由于運行速度高，高鐵軌道和普通列車軌道有一定區(qū)別。高鐵軌道是無砟軌道，即沒有石子的整體式道床普通列車軌道是有砟軌道，即有石子的整體式道床。高速鐵路之所以要采用無砟軌道，是由于高速鐵路的運行速度較高，為了保證行車安全和舒適性，對軌道的平順性要求也相應(yīng)較高，所以采用無縫鋼軌。

據(jù)介紹，濟青高鐵青島市境內(nèi)正線長35.24公里，相關(guān)聯(lián)絡(luò)線27.87公里，設(shè)膠州北站、青島機場站及紅島站。工程建設(shè)方面，濟青高鐵青島境內(nèi)總投資額105億元，截至目前已累計完成73億元，完成比例70%，濟青高鐵青島段線下主體工程已基本完工。與此同時，濟青高鐵膠州北站、青島機場站、紅島站也在加緊建設(shè)，2018年將建成通車。

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