發貨及時YLS-600拉軌機細節圖_軌道拉伸機泵站

YTT-200液壓鋼軌焊縫推凸機適用于50-75kg/m鋼軌、焊縫小于32mm的鋁熱焊之后“焊瘤”的鏟除。具有結構合理、簡單、鏟瘤精確，操作簡便等特點。

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鐵路機械?二十年專業制造

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工作原理

整機在被拉鋼軌上安裝后，打緊斜鐵，拉伸油缸由內燃液壓泵站直接驅動，隨著拉力增加，鋼軌被斜鐵座越夾越緊，從而夾持著鋼軌向拉伸方向移動。拉軌達到預定拉伸長度結束后，可利用泵站換向供油，活塞桿反方向運動，自動頂松斜鐵座，另一斜鐵座可用大錘敲打機座，直至全部松開，便可取下斜鐵座。

主要技術參數

1、最高額定工作壓力57Mpa

2、最大拉軌力2×450kN

3、工作油缸最大行程≥760mm

4、兩拉桿中心距360mm

寬體610mm

5、鎖定方式斜鐵夾緊軌腰

6、油泵內燃型號本田GXV160

功率：3.05kW

流量≥3L/min

7、機組質量≤370kg

8、內燃泵站質量85kg(不包括油管)

使用方法

1、使用前先檢查

(1)液壓泵站應完好，油量應足夠。加油時，液壓油必須過濾，防止污物堵塞油路。

(2)油缸、油管等連接處不得松動，不應有漏油現象。

(3)斜鐵座、拉桿、接頭不得有損壞。

(4)本機斜鐵座為通用型，在不安裝墊板時為75kg/m狀態，如需在其它軌型中使用，請安裝相對應的墊板，不可以亂墊墊板。每塊墊板上都有標記，即60為60kg/m鋼軌使用。

2、開動液壓泵站(應先空載運行5分鐘左右)，連接好油缸油管，先將兩個油缸活塞桿伸出到大于預定拉伸長度位置。本機一次拉伸長度可達760mm。

3、將斜鐵座騎放于被拉兩根鋼軌的合適位置上，將左右兩塊斜鐵(請注意左右不同)推進斜鐵座的斜槽內，用手錘輕輕打緊。

4、將油缸、加長桿用銷子組裝在斜鐵座上，加長桿凹臺部位朝向鋼軌，組裝時兩側分別組裝，可將另一側油缸上的油管暫時拆下，開動油泵，調整活塞桿伸縮量以便插上銷子。

5、鋁熱焊焊接鋼軌時，需加裝附加配件(包括4個連接板、8個銷子、2個卡板)即可將中心距加大到610mm。

6、確認組裝正常，重新用手錘打緊斜鐵，應打實不得有松動感。

7、將內燃泵站向油缸高壓腔(有桿腔)供油，開始拉軌。如果發現微量打滑，繼續敲打斜鐵，如果發現嚴重打滑即應卸荷，檢查一下斜鐵有否損壞，拉觸是否正常，然后重新打緊斜鐵進行拉軌。

8、拉軌時應緩慢開啟給油閥，緩慢升壓，直至能拉動時即可，為使拉軌均勻，軌下應鋪設滑動滾子，滾子數量根據需要，并配合撞軌器工作，泵站壓力不得超過最高工作壓力，以免損壞設備。

9、拉軌到位后保壓，待鋼軌重新鎖定后，泵站卸荷，換向供油，直至頂松斜鐵座即可。

10、取下銷子、加長桿、油缸，用大錘敲打機座便于取下斜鐵(不可打斜鐵)，取下斜鐵座。

11、工作結束后，應將活塞桿縮回缸筒內。

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公司介紹

我公司下設辦公室、生產科、質檢科、供應科、技術部、銷售部、財務部等一室三科三部。擁有數十種鐵路專用機械設備生產技術，且多項科研項目取得了國家專利。

我公司產品自問世以來以優良的產品質量，完善的售后服務，合理的銷售價格以及良好的口碑信譽和經營理念得到了廣大用戶的支持和青睞。公司產品被廣泛應用于煤炭、石油、冶金、電力、化工、機械等行業，是眾多鐵路供貨商的供貨單位，銷往全國各地及東南亞地區。

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高鐵運營：

11月22日，記者從鄭州東站獲悉，11月25日鄭州東站將開行至廈門北的高鐵。此次開通至廈門的高鐵列車較普速列車縮短時間13小時05分。

據了解，此次開通的G2045/8/5次高鐵列車，列車8點14分從鄭州東站發出，18點53分到達廈門北站，全程運行10小時39分，經停武漢站、廬山站、南昌西站、福州站等省會城市和旅游城市。

為滿足廣大旅客的購票需求，鄭州東站利用售票處的電子顯示屏、公告欄等，及時宣傳列車開行信息和余票情況，根據客流變化情況，通過增開人工售票窗口、延長售票時間、設置自助售票引導員等方式為旅客提供方便快捷的購票體驗。同時，該站近期還將對站區內所有的售票機進行升級，將在原有現金、銀行卡、支付寶、銀聯云閃付支付票款的基礎上，增加微信支付功能。

鄭州東站也提醒廣大旅客，鄭州至廈門高鐵的前期關注度較高，請有出行計劃的旅客提前通過12306網站或到車站人工售票窗口購票乘車，成功網購車票但尚未取票的旅客，請盡量提前辦理取票手續，防止取票旅客過于集中而影響進站乘車。

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我公司生產鋼軌鉆孔機，鋸軌機，搗固鎬，鋼軌打磨機，液壓方枕器，軌縫調整器，液壓起拔道器，軌枕內燃螺栓扳手，液壓拉軌器，高鐵器材等。

歡迎各位新老客戶前來選購，產品24小時咨詢熱線：15640653833。