技術(shù)獨(dú)特內(nèi)燃鐵路切軌機(jī)NQG-6.5樣式多樣切軌機(jī)火花塞

產(chǎn)品介紹

切軌機(jī)適用于切割43㎏/m～75㎏/m鋼軌，切割斷面質(zhì)量符合鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的要求。是鐵路工務(wù)部門線路大修、維修及搶修作業(yè)必備機(jī)具。它具有切割速度快，薄片砂輪利用率高，切割斷面質(zhì)量高，操作簡便，易于移動，使用安全、適用范圍廣等特點(diǎn)。

技術(shù)獨(dú)特內(nèi)燃鐵路切軌機(jī)NQG-6.5樣式多樣切軌機(jī)火花塞

鐵路機(jī)械?二十年專業(yè)制造

客戶咨詢：15640653833

聯(lián)系人：房經(jīng)理

網(wǎng)址：https://jzsxtljx.1688

地址：遼寧省

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工作原理

根據(jù)現(xiàn)場施工單位實際要求，大大減輕重量，提高切割速度，自行開發(fā)的最新一代內(nèi)燃切軌機(jī)是鐵路工務(wù).橋梁.線路大修等部門理想的鋼軌切割工具。它適用于鐵路的鋪設(shè)，線路的維修.搶修.特別是沒有電源的地段和區(qū)間的切軌作業(yè)。可適用于各種規(guī)格鋼軌，特別適用于50kg/m-60 kg/m軌。

技術(shù)參數(shù)

1.切軌范圍：全軌型

2.汽油機(jī)型號：GX200

2、砂輪片：400×32×4㎜

3、主軸轉(zhuǎn)速:3600r/min

4、切割時間:60kg/m鋼軌，≤120S

5、功率：為4.77KW

6、砂輪片利用率:

50kg軌≥5次

60kg軌≥3次

7、垂直度.平行度<0.5

8、粗糙度6.3以上

9、外形尺寸750mmx550mmx750mm

10、整機(jī)重量38kg

11、砂輪片尺寸：φ400Xφ32X4

注意事項

1.使用前：

1.1先檢查發(fā)動機(jī)的機(jī)油是否充足，機(jī)油應(yīng)加至用肉眼看見為止。

1.2在汽油箱內(nèi)加入93#以上汽油。但不能到外溢，油口頸部應(yīng)無燃油。

1.3檢查各緊固件是否緊固。

2.作業(yè)中

2.1首先安裝砂輪片，裝片前要檢查砂輪片是否有裂紋，是否受潮變形，兩側(cè)是否平直，表面不平易造成切口偏斜及夾片，裝片后擰緊鎖緊螺母，但扭力不宜過大以免壓碎砂輪片。

2.2將切軌機(jī)裝在鋼軌上，拉出安裝在卡具5上的定位桿，此時定位桿端面指示的位置即是砂輪切割位置，根據(jù)需要移動切軌機(jī)至預(yù)先設(shè)定的切割位置。然后使卡具內(nèi)面(凸面)與鋼軌頂面、軌腭下部貼緊，旋緊緊定螺栓，切軌機(jī)處于工作狀態(tài)。

2.3一只手拉動操縱桿使切軌機(jī)處于鋼軌上方，同時另一只手扶持另一操縱桿，以防砂輪片撞擊鋼軌。

2.4安裝好切軌機(jī)后，手拉啟動手柄即可啟動內(nèi)燃機(jī)。內(nèi)燃機(jī)啟動后，怠速運(yùn)行不少于30秒，檢查機(jī)具各部是否正常，(如有異常，停機(jī)排除。)加大油門，觀察砂輪片是否運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，是否偏擺、跳動，各部是否正常。如發(fā)現(xiàn)異常，應(yīng)停機(jī)更換砂輪片或排除故障。切割前調(diào)整油門、風(fēng)門，滿足切割需要。

2.5切割時，砂輪片的進(jìn)給主要靠切軌機(jī)的自重和操縱桿的擺動，因此雙手扶持操縱桿時，不要向下猛施壓力，應(yīng)根據(jù)需要有節(jié)奏的擺動操縱桿。

2.6切割過程中，手握操縱桿不停地返復(fù)擺動，不可停在某處。當(dāng)發(fā)生夾片現(xiàn)象，應(yīng)緩慢提升切軌機(jī)，然后繼續(xù)切割，如仍然發(fā)生夾片現(xiàn)象，應(yīng)停機(jī)檢查原因或更換砂輪片。重新切割時，砂輪片必須與原切口完成吻合，否則，應(yīng)變換切割位置。

2.7切割過程中，如切口發(fā)生傾斜，應(yīng)停

機(jī)檢查原因，排除故障或更換砂輪片，對準(zhǔn)原切口繼續(xù)切割。

2.8通常是先切鋼軌頂部，再切腰部，后切底部，直至切斷

2.9當(dāng)砂輪片磨耗到一定程度(砂輪直徑約小于300mm)時，從鋼軌一側(cè)不能繼續(xù)切割鋼軌，此時需將切軌機(jī)擺到另一側(cè)切割鋼軌，直至切斷。當(dāng)砂輪片磨耗后直徑約小于260mm時，由于砂輪線速度降低，砂輪將加速損耗，此時即使對切鋼軌也不能完全切斷，建議更換薄片砂輪，避免鋼軌未切斷再更換砂輪片造成新砂輪片與原切口不吻合現(xiàn)象.

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公司介紹

我公司是一家專業(yè)生產(chǎn)鋼軌鉆孔機(jī)、鋸軌機(jī)、搗固鎬、鋼軌打磨機(jī)、液壓方枕器、軌縫調(diào)整器、液壓起拔道器、軌枕內(nèi)燃螺栓扳手、液壓拉軌器、高鐵器材等養(yǎng)路機(jī)械、線路扣件的廠家。

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行業(yè)資訊

求新，展示“海派”服務(wù)之美

“20年，時代風(fēng)景如梭變換，客運(yùn)段歷任領(lǐng)導(dǎo)班子對做好列車服務(wù)工作有著清醒的認(rèn)識，在服務(wù)上求新求變，理念上從管理旅客向服務(wù)旅客轉(zhuǎn)變，體驗上從讓旅客‘走得了’向旅客‘走得好’轉(zhuǎn)變，從提供基本服務(wù)向個性化、精細(xì)化服務(wù)方式轉(zhuǎn)變。”上海客運(yùn)段黨委書記樓聲宏說。

20年來，上海客運(yùn)段滬港車隊擔(dān)當(dāng)著這趟列車的乘務(wù)工作。針對列車70%以上是港澳臺及海外旅客的特點(diǎn)，他們長期堅持開展出入境列車專項整治，著力創(chuàng)新服務(wù)，強(qiáng)基達(dá)標(biāo)，通過乘務(wù)日記交流、演講比賽、旅客滿意度測評、選樹崗位明星等各種方式，讓乘務(wù)員了解香港的風(fēng)土人情，了解當(dāng)?shù)厣盍?xí)慣，飲食愛好，培養(yǎng)列車乘務(wù)員具備英語、粵語、普通話三種語言會話能力，竭力為旅客提供一流的服務(wù)。

如今，滬港車隊設(shè)立了4個包乘組，職工171名，乘務(wù)員都是經(jīng)過層層培訓(xùn)、考試“過篩”后選拔上崗的，平均年齡29周歲，個個是多面手，人人有拿手好戲。這趟列車的廚師長苗仕明，在車上一干就是20年，根據(jù)香港同胞喜好清淡口味的特點(diǎn)，他做出的多道特色菜，色、香、味、型和營養(yǎng)俱佳。旅客到餐車點(diǎn)餐，水晶蝦仁和干燒鱸魚幾乎桌桌必點(diǎn)。

“列車餐飲要博采眾長，以上海本幫菜和港式菜系為主，并融合了其他地方特色風(fēng)味，富有情調(diào)。”滬港車隊隊長陳燁告訴記者：“根據(jù)季節(jié)特點(diǎn)，餐車還推出了春夏秋冬時令菜譜，供旅客選擇。”

這些年來，滬港列車的乘務(wù)人員換了一批又一批，可是他們堅持的服務(wù)宗旨始終沒變，滬港車隊黨總支書記耿美蓮，經(jīng)常向隊員講述車隊奮斗歷程，牢記光榮傳統(tǒng)，情系旅客所想所需，以旅客滿意為追求，提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，逐漸形成了以“愛心”、“舒心”、“稱心”為內(nèi)涵的“三心”特色服務(wù)法，更展示了“海派”服務(wù)魅力。

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