不銹鋼篷布扣使用壽命的鑒別方法：1、修竣鐵路篷布應粘貼“篷布維修合格證”，還要在此基礎上按張數、號碼與車站辦理交接。如果車站發現質量上有問題，嚴禁上路使用，并及時向公司和鐵路局反映，由公司追究其責任。2、扣眼使用年限初步是定在三年。如果篷布產品使用滿三年或未滿三年但修補面積達40%或修補處達200處的篷布，報廢，不能再繼續使用。3、不銹鋼篷布扣的修理要建立健全質量保證、生產、統計分析、維修質量復核驗收等管理制度，以此來確保鐵路篷布維修質量的問題。4、對自備不銹鋼篷布扣的一些管理上的事情，自備篷布的修理由產權單位負責，應嚴格執行篷布維修標準，確保自備篷布維修質量。篷布與篷布扣用于苫蓋裝貨的車輛，只是因為鐵路部門適合貨物裝運的車輛不足，當適用的車輛滿足運輸的需要時，篷布就會失去它苫蓋車輛的作用，根據這樣的認識，可以認為貨車篷布是車輛不足時期的過渡產物。這個時期要多長，要取決于車輛、集裝箱的發展速度和類型。 當前，貨車篷布與篷布扣存在的問題主要有兩個：一是篷布的自重近50公斤，人力裝卸搬運困難，用機械作業又易破壞篷布，解決篷布的重量十分重要，但重量的降低，必須注意不能降低篷布的機械強度；二是捆綁在車輛上的篷布繩索，在列車運行一段時間后，因車內貨物的下沉造成繩子松扣，或因繩子被人切斷，列車運行中繩子和篷布揚起，易打壞人員、設備，造成事故，如何解決這個問題也是值得研究的。