不銹鋼篷布扣加工工藝的特點與檢驗法則 不銹鋼篷布扣是由沖壓工藝加工的，沖壓主要是將金屬或非金屬板料，借助壓力機的壓力，通過沖壓模具沖壓加工成形不銹鋼篷布扣，它主要有以下特點： 1、不銹鋼篷布扣是在質料破損不大的前提下，經沖壓迫作出來的，其零件分量輕、剛度好，并且板料通過塑性變形后，金屬內部的布局結構失掉改善，使沖壓件強度有所前進。2、不銹鋼篷布扣沖壓用板料的表面和外延聽從對沖壓廢品的品質影響很大，要求沖壓資料厚度粗略、均勻。3、要求強度均勻，無領略偏向性、均勻舒展率高、屈強比低、加工硬化性低。4、不銹鋼篷布扣表面光亮，無斑、無疤、無擦傷、無表面裂紋等。5、不銹鋼篷布扣具有較高的尺寸精度，同模件尺寸均勻一致，有較好的互換性。不需要進一步機械加工即可滿足一般的裝配和使用要求。 不銹鋼篷布扣的檢驗法則：1、不銹鋼篷布扣檢具檢測。2、不銹鋼篷布扣油石打磨。3、不銹鋼篷布扣目視檢驗。4、不銹鋼篷布扣觸摸檢驗。5、不銹鋼篷布扣柔性紗網的打磨。6、不銹鋼篷布扣涂油檢驗。四、篷布扣篷蓋布阻燃纖維與其制備方法目前，國內外市場的阻燃纖維主要可以分為兩大類：1、傳統加工的阻燃纖維，如阻燃勁膠纖維、阻燃聚酯纖維（滌綸）、阻燃聚丙烯睛纖維（睛綸）、阻燃聚乙烯醇纖維（維綸）、阻燃聚丙烯纖維（丙綸）、阻燃聚酞胺纖維（錦綸）等。2、本身具備耐高溫阻燃性質的纖維。 當前，貨車篷布與篷布扣存在的問題主要有兩個：一是篷布的自重近50公斤，人力裝卸搬運困難，用機械作業又易破壞篷布，解決篷布的重量十分重要，但重量的降低，必須注意不能降低篷布的機械強度；二是捆綁在車輛上的篷布繩索，在列車運行一段時間后，因車內貨物的下沉造成繩子松扣，或因繩子被人切斷，列車運行中繩子和篷布揚起，易打壞人員、設備，造成事故，如何解決這個問題也是值得研究的。